#40 Robin sprachlos: AMG-FELGENRISS!

00:00:04: Hallo Leute, willkommen zur Folge vier zu unserer Podcastteam-Werkstatt.

00:00:07: Heute wieder mit der Weil Robin!

00:00:09: Hallo zusammen!

00:00:10: Und Bruder Joscha?

00:00:10: Hallo

00:00:12: und da ist Lohia natürlich wieder dabei.

00:00:13: Servus!

00:00:14: Ich wollte

00:00:15: unter tun dass wir schon wieder bei der Vorbereitung viel Spaß hatten.

00:00:18: Und Cedric Mühr hat sich zu konzentrieren.

00:00:20: Ja es ist ein langer

00:00:21: Tag gewesen.

00:00:23: Es ist auch ein warmer Tag hier in Schwellen.

00:00:25: Hier geht's

00:00:26: doch so aushaltbar.

00:00:27: Wir können es noch

00:00:28: nicht mehr gewinnen.

00:00:29: Bei uns waren die ganze Zeit ... Ja, die Lüfter am Laufen.

00:00:33: Warte!

00:00:37: Das ist die ganze Zeit so ein Grundrauschen im Hintergrund und da muss man tatsächlich sagen wenn der am Feierabend ausgeht dieser Lüchter dann atmen erst mal alle so ein bisschen...

00:00:46: Stille durch.

00:00:47: Dann wird es heiß!

00:00:48: Es ist

00:00:48: auch spannend, weil das ja nicht voll das Behind-the-scenes war, das wissen die Leute gar nicht.

00:00:51: in den YouTube-Video schauen, weil wegen dem Ton.

00:00:53: logischerweise wenn der Lüfter ausschlüpft,

00:00:55: stimmt

00:00:55: das immer aus?

00:00:56: Ja und es ist tatsächlich für alle die arbeiten in den Sommermonaten ganz unheimlich, dass da dann aus ist.

00:01:02: aber ja es ist halt so, Ton geht dann in jedem Fall vor.

00:01:05: Wir haben

00:01:05: einen riesigen Kondenslüfter Den habe ich schon gesagt, Kondens lüftet.

00:01:11: Das heißt wir haben da Wasser drinne.

00:01:13: Da geht eine Pumpe hoch und das läuft dann hinten über so ein Gewebstruktur aus Pappe.

00:01:18: Und dann zieht der Lüfter die Luft dadurch... ...und durch das Verdampfen von der Luft entsteht halt... Das Wasser ist vollkommen recht, auch bei mir war der Tag lang.

00:01:30: Es entsteht halt eine Kühle und das sind so drei, vier, fünf Grad Unterschiede in der Halle und das macht tatsächlich einiges aus vor allem wenn man sich mal so voll geschwitzt vor den Lüfters stellt, mal so halbe Minute oder sowas, da kühlt man richtig schon runter.

00:01:44: Das ist richtig!

00:01:44: Besser

00:01:45: als Ola auf jeden Fall.

00:01:46: Alle

00:01:48: Werkstätten

00:01:48: die bei uns sind und mal sehen dass wir so einen Ding haben, alle sehr neidisch wollen auch so ein Teil haben.

00:01:53: Ja aber in den meisten Fällen haben sie auch eine besser isoliertere Werkstatt Wo es nicht ganz so warm ist.

00:01:58: Das ist falsch!

00:02:01: Also die Werkstätten, die

00:02:02: hier auch zu uns kommen?

00:02:03: Ja das stimmt.

00:02:04: Falsch da wo man in die Werkstation reingucken kann.

00:02:07: Aber leg mal beim Christian drüben.

00:02:09: der hat tatsächlich die Möglichkeit.

00:02:10: er macht vorne ein großes Tor auf hinten ein großes tor auf und dann hat der wie so einen... Der durchzugt den richtigen Durchzug bei uns.

00:02:15: wir haben ja nur die kleine

00:02:16: Pups-Türellen aber der hat zehn Fenster auch und die darunter stirbst

00:02:20: du.

00:02:20: Ja gut aber wenn der jetzt wie letztens oder ich weiß nicht wie letzte Woche war.

00:02:24: scheiße

00:02:25: da an die vierzig Grad hast, da ist mit Lüften alles peng eigentlich.

00:02:29: Ja aber so ein bisschen

00:02:30: Luftzirkulation macht schon einen Unterschied finde

00:02:32: ich.

00:02:32: Durchzug macht Sinn ja klar.

00:02:34: Aber irgendwann wird es eher veräglichlich.

00:02:35: Da hat man die zweiundvierzig grad unten gemessen.

00:02:38: Super!

00:02:39: Da haben wir auch gesagt... Das macht

00:02:40: keinen Spaß mehr zu arbeiten

00:02:42: heute nicht mehr.

00:02:42: Was für Glück das wir bei uns auf Wärmenpumpe umgestellt haben weil das hat natürlich den schönen Effekt dass du auch Klimanlage hast ne?

00:02:49: Ja, ist aber auch ein Thema von Frequenz.

00:02:50: Heute hat ein Kunde zu mir gesagt, warum holen Sie sich eine Klima im Büro?

00:02:52: Das habe ich doch eigentlich mit einer schönen Idee.

00:02:53: Wenn wir den Raum darunter kühlen auf sieben Grad, da geht die Tür einmal auf und so haben wir wieder direkt bei dem Dreißigraten.

00:02:58: also sieben grad natürlich übertrieben.

00:02:59: Aber weiß ich mein das kann man zur Spitzenzeit machen, aber nur wenn nicht ganz der Durchgangsverkehr am Büro ist weil dann kannst du es völlig vergessen.

00:03:06: Wird für uns ein Thema sein für die Zukunft auf jeden Fall?

00:03:08: Weil wir müssen uns ein Stück weiter auch anpassen und uns dem Klimawandel unterwerfen beziehungsweise eigentlich sollte man ja verhindern, aber schaffen wir offensichtlich nicht brauchen wir gar nicht weiter auszuholen.

00:03:22: Wir müssen uns ein Stück weit daran anpassen, weil ansonsten können wir den Job in fünf oder sechs Jahren nicht mehr machen.

00:03:27: Zumindest nicht im Sommer?

00:03:28: Nee!

00:03:29: Wenn du vier Monate diese Belastung hast ... Ich meine, wir hatten das schon mal, dass wir dann hingegangen sind also wirklich so spitzen Tage waren.

00:03:35: da haben wir dann um sechs Uhr angefangen und dann sind die Jungs von fifteen nach Hause gegangen.

00:03:38: Zerdrick und ich sind im Büro geblieben und haben dann die Fahrzeuge rausgegeben.

00:03:41: an die Kunden ist halt so aber ansonstens kannst Du halt einfach nicht erarbeiten.

00:03:46: Ja, wir sollten uns eigentlich kurz halten.

00:03:48: Aber irgendwie ist genau das passiert, was wir vermutet haben ... Wir sind schon wieder mitten eingestiegen und haben uns schon wieder verquatscht!

00:03:56: Also ich?

00:03:57: Und Robin?

00:03:59: Flo hat ja nicht so viel gesagt bis jetzt.

00:04:01: Deswegen kann der Flo gleich mal direkt loslegen.

00:04:04: Der Robin redet heute über einen interessanten Fall an einer Felge.

00:04:09: Ich habe ein Problem an einem ...

00:04:11: Schönen Felge.

00:04:11: sagt das bitte für dich

00:04:12: zu.

00:04:12: Ein sehr schöner

00:04:13: Felge, eine

00:04:14: sehr schöne Felge.

00:04:16: Der Flo redet über einen Audi A-I mit einem Zündungsproblem und ich rede über ein VW T-Sex, der hatte ein Problem mit

00:04:26: Strom.

00:04:27: Aber kommen wir gleich zu!

00:04:28: Flo willst du loslegen?

00:04:29: Ja gerne.

00:04:30: Ich hatte tatsächlich jetzt die letzten Tage einen Audi a i in der Werkstatt Ein relativ aktuelles oder neues Modell.

00:04:42: Der Kunde hat dort bemängelt, dass der Wagen im Kaltstart moment extrem ruckelt.

00:04:48: Motorkontrolle war allerdings nicht an und war somit auch kein Fehler gespeichert.

00:04:52: Und der Joshi hatte sich dann schon mal informiert... Ob es dann eine TPI, ob da irgendwas bekannt ist bei VW.

00:04:59: Und sagte dann ja, da begabs wohl ne bekannte Krankheit mit den Zündspulen und sagt aber pass auf, nimm das Auto erst mal rein.

00:05:05: guckst ihr mal an Ja und ich hab das Auto dann reingefahren, der fuhr sich auch nochmal war sowieso nur ein Dreizylinder.

00:05:10: also wie ein Dreitzylinder halt läuft.

00:05:12: man hat jetzt... Jetzt kann kein Gruppenrad

00:05:14: schon immer antworten,

00:05:16: oder?

00:05:16: Nein, aber man hatte jetzt vom Gefühl halt dieses typische Dreizzylinder diesen typischen Motorlauf gehabt.

00:05:22: Und dann habe ich angefangen die Zündspulen auszubauen.

00:05:27: Da ist auf dem dritten Zylinder ohne dass jetzt viel Vorekennnis haben muss, kann ich euch das mal zeigen?

00:05:36: Ich hatte mich mitgebracht und ins Auge gefallen!

00:05:40: Also es ist die Zünnspule vom dritten zylinder mit der passenden Zündkerz.

00:05:44: und guckt euch mal die Zundkerze an wie sie aussieht.

00:05:45: Opa la!

00:05:47: Sieht ein bisschen...ne, da geht nichts.

00:05:51: Nee, die ist einfach komplett oxidiert.

00:05:53: Einmal hier und einmal oben auf dem Kontakt.

00:05:56: Da geht der Kontakt von der Zündspule drauf, hier oben auf die Mittel-Elektrode.

00:06:01: Und ja... Die Frage ist wie da so viel Feuchtigkeit reinkommt?

00:06:06: Ich kann es mir nicht erklären.

00:06:07: Der hat

00:06:07: fast nix gelaufen!

00:06:08: Das ist

00:06:09: das Problem.

00:06:11: Die Feuchtigkeit kommt

00:06:13: da rein und kondensiert dann durch den Rest.

00:06:15: Das musste ich um in die Wasser von oben reinlaufen.

00:06:17: Also man hat wirklich, wo ich die Zinsspule rausgesungen habe... ...ich dachte das ist ein Auto aus dem ersten Zündkerz.

00:06:24: Aber es war auch nur auf dem

00:06:25: dritten Zünder.

00:06:26: tatsächlich

00:06:26: nicht so schlimm!

00:06:26: Die anderen waren

00:06:28: alle

00:06:29: gut aus.

00:06:30: Vor allem der TPI stand auch drin.

00:06:31: Es ist einfach ein Problem mit der Zinspule.

00:06:33: Es stand gar nichts drin vom Korrosion der Feuchtigkeit.

00:06:35: deswegen Glaube ich tatsächlich, dass die TPI uns zwar in die richtige Richtung gebracht hat aber nicht zutreffend gewesen ist.

00:06:43: Da hatte sich natürlich dann auch die Frage üblich oft für die Zündkerzen mit erneuern?

00:06:48: Ich

00:06:48: wollte grad sagen... Also hier macht das keinen Sinn mehr, die drin zu lassen.

00:06:53: Ja, aber das war zu hundert Prozent das Problem, wir haben noch neue Zünd kerzen und neue Zinspun reingemacht.

00:06:57: Auto läuft

00:06:58: bis heute!

00:07:00: Problems frei!

00:07:04: Prost!

00:07:05: Problemfrei, genau.

00:07:07: Und ... ja, schneller einfache Diagnose

00:07:11: für alle gut zu leben.

00:07:12: So muss auch mal sein?

00:07:13: Ja!

00:07:14: Nicht immer die liebe Gezüge.

00:07:15: Das ist das Thema, wenn man halt die Fehler nicht nachvollziehen kann.

00:07:18: Ja.

00:07:18: Gut aber jetzt war es ja

00:07:20: wie gesagt...

00:07:21: Man konnte jetzt relativ schnell die Zündspuren rausmachen und das war keine... Wir

00:07:24: haben halt nur auf Basis von der Kundenbaristandung gearbeitet weil ich hatte sie zwei Tage vorher dann auch mal gestartet und dann auch immer morgens, wenn er kalt war, gestartet.

00:07:31: Nix gewesen, da hab' ich immer warm laufen lassen wieder am nächsten Tag gestartet nichts gewesen, nicht nachvollziehen können.

00:07:36: Dann habe ich halt diese Suche weitergemacht Richtung TPI und da... Ich

00:07:40: finde das ja immer so herrlich wenn du keinerlei Fleisch aus um irgendwo anzusetzen.

00:07:44: Das ist füchterlich!

00:07:46: Wenn er dann so ein Fehlers ja ab und an geht, der dann mal raus oder springt ja nicht anderen Fährsten mit dem Ding und nix passiert.

00:07:52: Und am besten war noch weißte noch der Audi-Dimit letztens da hatten.

00:07:55: Der dann immer nur, wenn der mindestens mal über Nacht gestanden hat für fünf bis ... zehn Minuten schlecht angesprungen ist, dann mal ja, mal nein.

00:08:05: Boah was haben wir uns dann abgefunden?

00:08:07: Was liegt da Polo?

00:08:08: Das war der Polo, ja.

00:08:09: Da

00:08:09: hast du gerade

00:08:09: Audi gesagt.

00:08:11: Ja.

00:08:11: Am Ende das gleiche... Audi-Polo.

00:08:13: Das Gleiche gleicht!

00:08:16: Das war auch Übel.

00:08:17: Dann versucht man den Fehler irgendwie zu simulieren aber man kriegt natürlich nie die gleichen Parameter hin wie entsprechend die...

00:08:23: Deswegen ist es so wichtig dass der Fehler auftritt und dass wir als Werkstatt wissen müssen was ihr da draußen ... für Bedingungen habt, wenn dieser Fehler auftritt.

00:08:32: Und das ist am besten auch immer so gut wie es geht irgendwie mitteilen... ... damit wir das irgendwie nachvollziehen können, weil sonst wird's irgendwie immer dünn, ne?

00:08:38: Sonst haben wir keinen Futter!

00:08:40: Ja du hast halt keine Anhaltspunkte wo

00:08:41: du jetzt nicht fangst oder was?

00:08:42: Nein gar nicht

00:08:42: null!

00:08:42: Schlimmste sind eigentlich die Autos.

00:08:43: der Kunde kommt und... ... vor allem findest du Probleme, die der Kunden gar nicht weiß.

00:08:48: Weil da ist dann immer dein Kopf dafür in Inspektionen und dann fragst du...

00:08:51: Das ist immer schwierig, ja!

00:08:52: Hört ein

00:08:52: Kraftstoffebrauch?!

00:08:52: Joa!

00:08:54: Ich glaube, dass du was glaubst.

00:08:57: Das war andersrum.

00:08:58: Du hast gesagt, weil zu wenig Kälte drin ist, dass der Öl einen Kraftstoffverbrauch hat.

00:09:03: Wie war das noch mal?

00:09:04: Zu wenig Kältemittel oder Kraftstoff-Verbrauch?

00:09:07: Der Kompressor muss mehr arbeiten und deswegen hat es einen höheren Kraftstoff Verbrauch.

00:09:12: bei dem Clio Grandland.

00:09:14: Jetzt hörst du aber alles durcheinander.

00:09:16: Ich wollte

00:09:16: gerade sagen, jetzt ... Clio ist

00:09:17: ein hochruppeles Grandland?

00:09:19: Nein,

00:09:19: der heißt

00:09:20: Clio-Grandland.

00:09:21: Der heißt das in dieser große Clio gewesen, wo du heute die ...

00:09:24: Entweder hab ich mich vertan oder du hast falsch verstanden.

00:09:27: Grandland ist eigentlich noch oben.

00:09:28: Ich glaub, da ist auch

00:09:29: das Clio Grandland.

00:09:31: Clio IV... Ist nicht nur ganz mein Fachgebiet diese Kfz.

00:09:35: Diese Franzosen

00:09:36: hier.

00:09:39: Ja!

00:09:40: Das war auch wieder ... Was war das denn

00:09:42: gewesen?!

00:09:44: Die Woche, wie da jemand da ist.

00:09:45: Clio Grant Tour heißt der Entschuldigung?

00:09:47: Ja, siehst du!

00:09:47: Guck

00:09:48: mal, frag doch einfach den Flo!

00:09:50: Brauchst du nicht

00:09:50: googeln?!

00:09:51: Der weiß das...

00:09:52: Lotto zahlen?

00:09:54: Ich würde es dir nicht sagen,

00:09:55: mein Freund!

00:09:59: Es wird Zeichen geben!

00:10:02: Jungs, tschüss!

00:10:07: Aber du wirst von erfahren.

00:10:08: Ich

00:10:08: glaube, wenn ich in Lothun bin, würde niemand was sagen.

00:10:11: Alles genau gleich weiter machen.

00:10:13: Ach

00:10:13: das Sagen alle geht nicht lange.

00:10:14: gut, sag' ich.

00:10:16: Das machst Du vielleicht ein paar Monate, halbis Jahr, ja dann ist Feierabend!

00:10:20: Ja, ich hatte einen schönen T-Sex da und T... uuh baujahr zwei tausend, achtzehn, zweitausend neunzehn.

00:10:26: Echt?

00:10:27: Und der Kunde?

00:10:29: Danke Robin!

00:10:29: Bitte!

00:10:30: Diese qualifizierten Kommentare habe ich überhaupt gar nicht vermisst in deinem Urlaub weißt du

00:10:34: das?!

00:10:35: Jetzt kann ich

00:10:35: mich mal beschweren.

00:10:37: Der ist liegen geblieben, bzw.

00:10:41: der hat während der Fahrt die Kontrollleuchte angegangen, Bordnetzspannung zu niedrig, elektrische Verbraucher abgeschaltet.

00:10:48: dann riefer mich schon ganz panisch an.

00:10:50: soll ich machen?

00:10:50: Ich muss morgen nach Leipzig fahren Waschbecken montieren okay alles klar kommt vorbei.

00:10:55: Ach der Kunde, genau.

00:10:56: Liebe Grüße!

00:10:57: Der kam dann vorbei und ich habe mir das angeschaut, dass der Generator lädt auf jeden Fall.

00:11:03: Okay ja, das sieht eigentlich ganz gut aus und dann hab' ich mir den Unterarm verbrannt an diesem wundervollen kleinen Stückchen hier.

00:11:11: Das ist jetzt hier gerade entfernt, wie ihr sehen könnt.

00:11:14: Hier gehen zwei schöne dicke Kupferleitungen rein.

00:11:16: Hier vorne ist eine Verbindungsstelle die geht normalerweise auf den Pluspol vom Generator und das ist der Abgriff für die Bordnetzspannung, es heißt auch dem Verteiler der auf der Batterie sitzt und einmal für die Verteilung die Richtung Innenraum geht.

00:11:33: Und da hatte der tatsächlich ein ganz kleines Problem mit einem Übergangswiderstand.

00:11:37: Da ist das Kabel, also das Gehäuse außen und der Gummi ist geschmolzen.

00:11:42: so heiß ist es geworden.

00:11:43: Zwei oder vier Kabel?

00:11:45: Zwei!

00:11:46: Da kann man daran erkennen bisschen dass hier das geht schon gar nicht mehr ab weil das so festgebacken ist.

00:11:51: und ich habe mir das mal angeschaut Mit der Thermo-Anzeige, leider war das alles zwischen Tür und Angel.

00:11:57: Ich hab nicht gedacht, technisch mal mitzunehmen mit dem Handy.

00:12:00: Ein kurzer Film stand da auf meiner Haupt.

00:12:02: Mit der Wärmenbildkamera angeschaut.

00:12:04: Da waren nie hundertzwanzig Grad an dem Scheiß.

00:12:06: Uppsala!

00:12:07: Das hat richtig geballert.

00:12:09: Ich hatte gerade schon gesagt, es war spät abends zwischen Tür & Angel.

00:12:12: Um achtzehn Uhr dreißig war er dann nicht da gewesen.

00:12:14: Dann ging's los mit ... Ja wir müssen einen neuen Anschluss drauf krimpen.

00:12:19: Ich hab aber diese Krimzange gesucht, die hatte der Papa verliehen.

00:12:23: Das heißt, die war nicht da und ich so was machen wir jetzt?

00:12:25: Und sagte er, pass auf!

00:12:26: Ich habe doch hinten die Rohrpreszzange drin.

00:12:28: Da hat es eine ... twenty-fünf Tonnen Preszzange geholt.

00:12:31: Wir hatten einen Kabelschuh, wir hatten einen.

00:12:35: Also, das heizt

00:12:36: uns an den Tärmeistern.

00:12:37: Genau.

00:12:37: Heizts uns an die Tärmesse.

00:12:38: Geselle, Geselle.

00:12:40: Kein Meister.

00:12:40: Ist kein Meister?

00:12:41: Kein meister.

00:12:44: Du sagst uns das mal probieren zu quetschen.

00:12:45: Wir haben nur einen Kabel Schuh, hat nicht geklappt.

00:12:49: Diese Rohrpressen, der hat das vorne inzwischen die Spitzen genommen.

00:12:52: Weil wir natürlich nicht die passenden Pressaufsatz hatten... Da hat er das Ding zusammen gequetscht

00:12:59: und dann fährt sie wieder auf.

00:13:01: Der hat das Ding so durchgequetsht!

00:13:05: Ich weiß gar nicht mehr was ich gemacht habe.

00:13:06: Ich glaube, ich hab den Kabelschuh genommen einen anderen.

00:13:08: Hab ihn aufgebogen, hab das ganz oldschool klassisch verlötet.

00:13:12: Mit einem Brenner vorne dran, mit einer Lutzin reinlaufen lassen.

00:13:15: Ich hab gesagt, wir müssen da irgendwann mal bei Zeiten mal einen anständigen neuen Pool drauf machen weil das was ich jetzt hier gemacht habe ist erst einmal guter Fusch hält auch.

00:13:24: Und es hält besser als ein Provisorium?

00:13:25: In dem Moment... Was willst du machen?

00:13:28: Guter Fusche ist keine schlechte Arbeit.

00:13:32: Sag man das!

00:13:34: Erstand ja daneben und ich hab mir das offen ehrlich gesagt

00:13:37: Die Alternative

00:13:38: ist für dich Du wartest bis morgen Ja aber ich muss doch nach Leipzig also

00:13:44: Alternativ los.

00:13:46: Also hat's da funktioniert?

00:13:47: Der fährt

00:13:47: auch schon seitdem munter rum, ich habe ihn noch nicht mehr gesehen seitdem.

00:13:50: also es gibt zwei Möglichkeiten.

00:13:51: der hat letztens noch ein Foto gepostet das heißt Leben tut er dann auch ist doch nicht abgefackelt die Kiste.

00:13:56: aber ich glaube der wollte jetzt verkaufen.

00:13:57: und kein Bock auf die Scheißkurke Da so viel Miss mit passiert mit diesem Auto.

00:14:01: Gut

00:14:02: aber im Stau immer hinten drauf fahren weil man nicht aufpasst ist jetzt nicht unbedingt.

00:14:05: das wird die Schuld vom Auto

00:14:08: Nicht

00:14:08: Das war es ja eventuell auch Einwirkungen hatte.

00:14:10: Ich weiß nicht wie offen der Bremse kriegt Alle zwanzigtausend Kilometer?

00:14:14: Ah!

00:14:15: Du

00:14:15: weißt das

00:14:16: nicht, oder?

00:14:16: Das Ding.

00:14:16: Ja ja ja jetzt.

00:14:18: Ich weiß auch welcher.

00:14:18: Ja, ich weiß auch welche.

00:14:20: Also die Teheizung und immer schön Vollgas, ne?

00:14:22: Ja so ist das dann... Machst du nix?

00:14:25: Sturli alles gut.

00:14:26: Ja Robin

00:14:26: da bist du dran.

00:14:27: Ja ich habe was Schönes auch mitgebracht, was schönes Großes mitgebracht und zwar eine Felge.

00:14:33: Es ist eine Felgen von einem Mercedes Und der Kunde kam zu mir und sagte mal ich hab irgendwie so Luftverlust und das wird immer vorne rechts angezeigt, so seit ein paar Tagen.

00:14:45: Und alles gut!

00:14:47: Ich habe immer mal nachgefüllt und das ist irgendwie auch nicht viel.

00:14:50: aber jetzt irgendwie wird auch hinten rechts angezeichst und jetzt irgendwie ist das komisch, ich sage ja dann komm mal vorbei gucken wir mal drauf Dann hab' ich hinten rechts oder mit den Reifen generell alle angeguckt und dann ist hinten recht schnell aufgefallen dicke fette Schraube drin Aber dass die Felge von vorne rechts Da hat man tatsächlich so oft im ersten Blick überhaupt nichts gesehen.

00:15:08: Der Reifen war in Ordnung, da war nix abgefahren.

00:15:10: Gut ich sage mal hier vorne ist mal irgendwo einer leicht gegen den Bordsteinen gekommen hier unten irgendwo aber das ist jetzt hier auch ein bisschen... Aber es ist jetzt

00:15:19: keine starke... ...nix

00:15:19: weltbewegendes.

00:15:21: und dann habe ich mir gedacht okay vielleicht haben wir das Mentil das ist ja hier nochmal noch einmal drin.

00:15:25: Vielleicht hat das irgendwie ein Problem dass mit Lexuspray alles eingesprüht gar nicht.

00:15:29: Und ich wollte den Reifen eigentlich schon runterholen um den in Wasserbad zu stellen, um dann halt zu gucken wo das Ganze herkommt.

00:15:35: und da fiel mir nochmal ein.

00:15:37: Das wir da ja schon mal so Themen hatten und dann habe ich noch einmal von der Innenseite die Felge mit dem Lexuspray eingesprüht Und da ist tatsächlich der Fehler zur Trage gekommen.

00:15:46: Das finde ich schon echt hart für eine AMG-Felge weil es auch auf einem AMG drauf gewesen war.

00:15:52: Da sieht man dass hier ein Riss drin ist.

00:15:54: Da hat das Material nachgegeben und der Reifen sitzt ja hier in diesem Hamm drin und dichtet natürlich auch hier.

00:16:01: Und wenn dann das bis hierhin durchreißt, was eine ich würde zumindest sagen ist die Materialermüdung.

00:16:08: Dann siffelt das natürlich heraus und das ist nicht so ganz ungefährlich.

00:16:12: Das fand ich schon wirklich hart weil das Auto ist auch noch gar nicht so wahnsinnig alt.

00:16:17: Ich glaube der hat jetzt achtzigtausend runter und es ist vier oder fünf Jahre alt.

00:16:22: Fünfhundert?

00:16:22: Kommen wir mal ein bisschen mehr!

00:16:24: Da wirst du eher

00:16:25: so ...

00:16:26: Ja.

00:16:27: Ich hatte immer einen Kollegen, der die Fälge musste verkaufen und hat sie gebraucht nicht verkauft gekriegt.

00:16:32: Und wie weit das auch geht?

00:16:34: Wir

00:16:34: haben das doch schon mal bei einer T-Sex-Felge.

00:16:39: Auch

00:16:39: ähnlich ne!

00:16:40: Da waren so werksseitige Solbruchstellen in irgendeiner Art und Weise.

00:16:44: Ich war noch nicht ganz verstanden, da war ein Kerbungen drinne.

00:16:47: Die sind dann irgendwie aufgerissen.

00:16:50: Also ich hab das tatsächlich einmal an einer BMW X-X Felge gesehen.

00:16:54: Und da ist es...

00:16:55: Auf so, dass das Kerzen gerade

00:16:57: komisch ist?

00:16:58: Aber das ist dann auch zum Gutachter

00:17:00: gegangen

00:17:00: und

00:17:01: er sagt dir gut achte, das wäre wohl durch einen Montagefehler entstanden.

00:17:03: Da wär wohl irgendwie ein Haares und das ist die Belastung, ich meine so eine X-x Felge, keine Ahnung was das für eine Größe war.

00:17:09: Die einzige Geschichte wie sowas passieren könnte wäre wenn du den Reifen nicht genug geschmiert hast der beim Springen über den Hump Diese Erhöhung, die hier unten drin ist.

00:17:19: Der Reifen sitzt ja hier hinter.

00:17:21: Das brauchen wir auch das Tiefbett, damit wir den Reifen dann entsprechend montieren können.

00:17:24: und sobald du ihn dann hier drüber kriegen willst musst du den Reifern aufpuppen.

00:17:28: Das heißt du bläst Luft rein der Reifen blädt sich auf und irgendwann springt er über.

00:17:31: Du hast einen gewissen maximalen Springdruck.

00:17:35: dreieinhalb Bar müsste das sein und die darf der Reifen nicht überschreiten.

00:17:40: Wenn er natürlich jetzt hier mit, wird wahrscheinlich auch niederquerschnittsreifen sein.

00:17:44: wenn er montiert wurde und ist jetzt hiermit vier fünf bar ist er hiergegen geprescht

00:17:50: Oder vielleicht was auf der Außenplanke von dem Reifen, auch wenn man Steine oder so ist?

00:17:53: Nee.

00:17:54: Auf

00:17:54: jeder Seite.

00:17:56: Da kommt eigentlich nichts hin!

00:17:58: Das kann höchstens sein beim Springen.

00:18:01: Wenn du über einen Bordstein fährst rückwärts vorwärzt...

00:18:03: Dann müsstest du eigentlich schäden.

00:18:04: Müsstest du,

00:18:05: hättest du am Reifen etwas sehen müssen und ich hab nichts zu tun mit.

00:18:08: Aber du

00:18:08: willst es

00:18:09: ja auch irgendwie so gut montieren ne?

00:18:10: Schlagloch

00:18:11: bei unseren tollen Straßen.

00:18:12: Nene, er ist schon ewig kunde bei uns da ist nix neu draufgekommen.

00:18:16: Ich find's wirklich merkwürdig.

00:18:18: Naja mal gucken Willst du ja mal öfters mit sowas, dann

00:18:22: werden wir berichten.

00:18:23: Erinnert dich an das hier fünf und auch das gleiche.

00:18:26: Aus ein schöner geradeer Riss aber wie gesagt an der Sollbruchstelle.

00:18:32: Immer wieder verrückt was alles so passiert?

00:18:34: Das ist alles zwischen Tür und Angeln!

00:18:36: Das glaubt uns keiner wenn du etwas ihm erzählst.

00:18:37: Tja...

00:18:38: Das ist wohl wahr.

00:18:40: Einfach nur nebenbei.

00:18:42: Ja

00:18:44: Spannend

00:18:44: Finde ich auch

00:18:45: Schreibt gerne mal was in die Kommentare dazu Wenn ihr's auch schonmal gehört habt oder schonmal gesehen habt Letztes Mal, glaube ich um ein paar Leute geschrieben wie in Entwicklung war oder so was.

00:18:51: Ja vielleicht kennt ihr ja irgendwie einer... Mich hat

00:18:53: eine angerufen

00:18:54: wo das herkommt!

00:18:55: Ja und viele schreiben uns auch Mails auf unsere Firmen mit Mails und schreiben da, hey hier habt ihr noch ein Info-Zug lieber Blub ist ja spannend.

00:18:59: also falls euch was einfällt bitte gerne in die Kommentare schreiben.

00:19:01: ne?

00:19:02: Auch die die

00:19:03: sonst

00:19:03: uns die

00:19:03: Mail schreiben oder sowas gerne

00:19:04: in den Kommentaren schreiben wir lesen wirklich alles

00:19:07: Und dann können dass die anderen zu schauen nochmal wissen.

00:19:09: ne?

00:19:09: Weil es ist immer gut wenn wir alles wissen und dann wird man das gelernt.

00:19:12: aber jeder draußen müsste sich auch wissen.

00:19:15: So

00:19:18: Der Fabo Kaffer der Woche, Freunde.

00:19:20: Ist wieder herrscht und ihr seid

00:19:22: Sparrow gesteigt.

00:19:23: Kurz davor aus eure Hitze

00:19:24: zu springen.

00:19:25: Ich habe wieder ein schönes Video dabei!

00:19:27: Es ist ein Opel-Mocker.

00:19:29: Tschüss!

00:19:31: Vielen Dank für's Zuschauen.

00:19:33: War toll mit euch.

00:19:34: Hallo liebe Wohlke,

00:19:35: dass Klackern kommen.

00:19:36: Turbo, Hydro und Kipphebel sind neu.

00:19:38: Was für einen Motor?

00:19:39: Benziner diesel?

00:19:40: Ja, also das wieder

00:19:41: mal.

00:19:42: Ich musste erst einmal... Eins Komma Vier Liter Benzina.

00:19:45: Ah!

00:19:46: Hundert drei KW D-Fürze NET.

00:19:50: Baurier, abdrehend... Verkaufen?

00:19:53: Ja.

00:19:53: Und einen anderen kaufen.

00:19:54: Was sind Bauriere?

00:19:55: Zwanzig dreizehn.

00:19:56: Zwanzig dreizehn.

00:19:58: Was ist das?

00:19:58: Ich meine noch an vorne Freunde.

00:20:18: Was haben die neu

00:20:19: gemacht?

00:20:21: Turbohydro und Kippeblühe.

00:20:23: Das

00:20:29: ist ein bisschen wie so eine, aber eine lose Zündkerze.

00:20:31: dann haben sie sich ja manchmal auch so ähnlich an.

00:20:39: Wenn du schon Kipphebe und so was alles neu machst, dann wirst du es ja eigentlich mal rausgebracht haben.

00:20:44: Schwer zu sagen!

00:20:45: Also Geräusch-Zurordnung ist immer sehr schwer.

00:20:47: Ich habe mich doch auch noch auf

00:20:48: eine Frage antwortet.

00:20:50: vor dem Tauchstuhlhydrus war's quasi mit der Drehzahl im Einklang.

00:20:53: jetzt danach man ist beim Gas geben deutlich weniger aber das ist gerade im Welle auf sehr präsent.

00:20:57: hab schon Öldruck oder die Versteller gedacht.

00:21:00: Hat der Versteller?

00:21:03: Welches baue ich

00:21:03: ja?

00:21:04: Fahnt sich dreizehnt

00:21:06: Der hat kein Verstelle.

00:21:07: Hat

00:21:09: er nochmal ein Verstello?

00:21:11: Könnte also Verstella könnte sein.

00:21:13: Alle

00:21:13: prüfen sich darum, bei Opel anzuhaben.

00:21:15: Da

00:21:16: kann letztens ein mit der... Freie nach

00:21:18: dem Beispiel, wer viel kann, der muss auch viel machen.

00:21:20: Aber der

00:21:20: war zwei achtzehn oder zwei siebzehn?

00:21:24: Der hat Versteller ja!

00:21:25: Ich kenne mich da nicht so mein Gebiet.

00:21:28: Wie viele KW'n?

00:21:29: Hundert drei.

00:21:30: Hundert Drei.

00:21:31: Aus einem Eins Vierer, der hat Versterler auf jeden Fall.

00:21:33: Ja.

00:21:35: Wollt ihr mal kurz erklären

00:21:36: was er gibt und welcher

00:21:37: Verstellter ist, was der macht?

00:21:40: Ein Umgangsversteller ist dafür um die Steuerzeit in Variabe zu stellen um praktisch eine scharfe und nicht-scharfe Nokia gleichzeitig zu haben.

00:21:48: Also länger Ventil auf für mehr Luft rein, und länger Auslassventil auf wenn er Auslass noch hat für Ventilüberschneidung oder halt die Steuerzeiten variabel anzupassen.

00:22:01: Früher kommt auch noch dazu.

00:22:02: Ja eigentlich ja auch.

00:22:03: Länger geht auch, doch kann er ja dadurch beeinflussen.

00:22:07: Quatsch!

00:22:08: Blödsinn, das ist ... Warnus.

00:22:11: Nee, Maastronik!

00:22:13: Ja ja, richtig, du hast was im Recht.

00:22:14: Also

00:22:14: Nockenwellenversteller ist nur dafür darin, dass Weihnachten ausgesteuert wird?

00:22:16: Aber es hat

00:22:16: den gleichen Effekt, dadurch ist es dann länger offen.

00:22:18: Früher

00:22:19: zu öffnen, dadurch können wir den Gaswechsel anders steuern weil wir natürlich bei einem... Nur eine gewisse Zeit haben die der Kolben nach unten geht wo dann auch Frischluft angesaugt werden kann beziehungsweise reingedrückt werden kann.

00:22:32: und umso früher den Öffnungszeitpunkt setzen, umso eher können wir halt ja in die Luft reinkriegen bzw.

00:22:38: das Gemisch anpassen und können mehr Luft in den Brenneraum bekommen bevor das Ventil wieder schließt.

00:22:45: Wir können damit auch gleichzeitig eine interne Abgasrückführung realisieren.

00:22:50: Das heißt wir haben bei den Direktanspritzern kein AGR-Venti mehr sondern wir haben ein sogenanntes Überströmen.

00:22:55: Das heißt die Abgase gehen dann weil das Einlassventil früher geöffnet wird im Leerlauf erstmal ein Stück zurück in die Ansuchbrücke und werden dann wieder mit angesaugt Bildet man quasi diese internen AGR-Rate, was allerdings zu einem großen Nachteil ist.

00:23:09: Weil sich die heiße Abgase dann mit dem Öl zusammen zur Ölkohle an den Einwas hängt.

00:23:16: Das ist das Hauptproblem.

00:23:17: warum eigentlich alle direkt einen Spritz damit Verkuckungen haben?

00:23:20: Wenn wir nur Frischluft hätten wäre das nicht so ein Problem.

00:23:22: Kurze

00:23:23: Frage dazu wenn man aber dauerhaft also wenn man quasi keinen Kurzstreckenverkehr hat lösen Sie diese Verkockung unter auf?

00:23:29: Ich glaube, wir hatten mal in der Vorlage gesprochen, dass den Kotstreckenverkehr auch sehr begünstigend ist für die...

00:23:34: Absolut!

00:23:35: Weil du ja eine ganz andere Konsertbildung im Motor drin hast.

00:23:38: Weil das nie richtig warm wird, weil du die Ausdutzung nicht hasst und weil der Motor auch einfach im Kalt startet Und wenn da nicht richtig warm ist, viel mehr von dem Kram produziert und dann ist das so eine Teufelspirale.

00:23:49: Und dadurch wird es dann begünstigt.

00:23:51: aber dass jetzt so... Aber

00:23:51: es ist nicht direkt,

00:23:52: dass man sagt, wenn man nachsteuert geht, dann macht man sich auf Dauer besser, okay?

00:23:55: Nee, kann das auch schon,

00:23:57: weil du weniger Überströmung hast.

00:23:58: Genau!

00:23:59: Das war meine Frage Nummer eins.

00:24:00: und die zweite Frage wäre nämlich gewesen weiter genau zu sagen, wenn ich eigentlich immer das Steuerzeiten sehr wichtig sind, dass sie genauso müssen wie können die denn variabel sein?

00:24:08: also verändern Sie sich nach der Motortemperatur oder was?

00:24:11: Du

00:24:12: kannst

00:24:13: normalerweise

00:24:14: Du kannst ja erst mal, also es ist natürlich wichtig wenn der Kolben hochfährt.

00:24:18: Dass das Ventil da nicht aufschöpft und dass sich das zu haut.

00:24:21: Aber wenn du jetzt ansaugst und der Kolb geht runter dann kannst du ja bestimmen wann ich aufmache ob ich dann früher oder später aufmach.

00:24:28: Das kannst du in einem gewissen Grad.

00:24:30: kannst du das einstellen

00:24:31: über die Nockenwelle?

00:24:33: Über den Nockenwellenverstellern.

00:24:34: Du hast

00:24:35: quasi zwei Kammer-Systeme aus dem Nocken Wellen Verstellers So Rettchen, die arbeiten zueinander und dann wird der Öldruck entsprechend in den Kammern geregelt.

00:24:44: Das heißt jetzt gerade ist zum Beispiel ganz normale Steuerung Und wir wollen jetzt die Steuerzeiten etwas nach früh verstellen Dann wird der öldruck reguliert.

00:24:50: Der geht hier auf der Rückseite zwischen die einzelnen Zwischen die einzelne Kammern und drückt sich in die eine Richtung und dadurch haben Wir Eine interne Verstellung muss man sich quasi eher so vorstellen wir Haben eine interne verstellung von der Nockenwelle zu dem Kettenrad vorne und dadurch haben wir dann eine Verstellung der Steuerzeiten.

00:25:08: Was macht er nur über den Öldruck in diesen einzelnen Kammern?

00:25:11: Wenn du die Steuerzeite einstellst, und kein Öldruck vorhanden ist, ist da ein sogenanntes Sperrventil drinne.

00:25:17: Das ist quasi ne Kugel, die den Öldruck annimmt.

00:25:19: Die ist federbelastet Und wenn der Öldruk größer ist als der Federdruck Dann geht die Sperre auf und das Nockenwellenrad kann sich frei verdrehen.

00:25:26: In dem Moment wo der Motor ausgestaltet wird fährt das Notenwellenrad einmal in die Grundposition.

00:25:31: Und wir haben keinen Öldruck mehr,

00:25:32: d.h.,

00:25:32: der Sperrstift fährt raus und den Notenuellenverstellers festblockiert.

00:25:36: Damit sich quasi nicht im stehenden Motor ...

00:25:40: Das?

00:25:40: Und damit du auch wenn du da dran arbeiten musst, die Steuerzeit überhaupt einstellen kannst.

00:25:46: Ja ja, ansonsten gibt es aber auch... Also viele Ofelmotoren sind mit einem Lineal hinten dran.

00:25:50: Die kannst du dann halt nicht einstellen, wenn die Notenwelle theoretisch nicht richtig steht.

00:25:55: Es gibt aber auch bei den alten Mercedes, das ist glaube ich so.

00:25:58: Die haben oft nur auf der Einlass-Norgewelle ein Versteller gehabt und konnten auch nun eine Richtung verstellen.

00:26:02: Da heißt es so dass er nicht arretiert.

00:26:04: da musst du ihn dann in einen speziellen Anschlag Auflegen, dass der in einer speziellen Montageposition praktisch steht.

00:26:10: Das war auch...

00:26:10: Mit dem Stift?

00:26:11: Ja

00:26:11: mit einem Stift, ja genau!

00:26:13: Das war bei den Kettenmotoren ist das so bei den V-Sex-Viesel.

00:26:16: Wo es unser

00:26:17: Spezialwerkzeug vergeben fand, wo wir uns unseren Stiftschreis stecken

00:26:19: können.

00:26:20: Da musst du dann das Kettenrad oben verdrehen die Punkte müssen übereinander liegen und du musst ihn abstecken bevor er den runternimmst sondern sonst macht er ... und dann ist er am

00:26:27: Arsch.

00:26:29: Joa damit's teuer.

00:26:31: Also,

00:26:32: es kann

00:26:32: natürlich jetzt sein ... Wenn der Nockenwerfersteller ausgearbeitet ist wie du das gerade erklärt hattest.

00:26:37: Dass dieses klack-klack-Klack an diese Schlagen in dem Versteller ist.

00:26:40: Möglich wäre das?

00:26:41: Das heißt er hat dann jeder Eingang für den eigenen Nockenerversteller

00:26:45: geblieben.

00:26:45: Einlass und Auslass!

00:26:46: Vier?

00:26:46: Er

00:26:47: hat gerade vier gesagt.

00:26:48: Bei dem

00:26:49: Mercedes?

00:26:49: Ja, bei dem Mercedes.

00:26:50: Er hat dann

00:26:51: vier noch.

00:26:51: Was so?

00:26:53: Ein Kettenrad wird angetrieben... Und das andere ist über die Verzahnung.

00:26:57: ist das dann miteinander gegriffen.

00:26:58: Das heißt, du hast Einlass-Nockenwelle aus der Nockenwelle und sie sind in Verzahnung ineinander.

00:27:02: So einlass-ockenwellenrad wird über die Kette angetrieben.

00:27:06: Und das einlassnockenuellenrad ist mit einer Federspannung vorbelastet.

00:27:11: Einmal um den Spiel aus dem Kettentrieb zu nehmen... ...und natürlich auch um die Verstellung zur Gewährleistung.

00:27:15: Okay!

00:27:16: Aber wenn er das aber für die ganze Nockenwelle macht oder macht

00:27:19: es für jede einzelne?

00:27:20: Nein, für die ganzen Nockenwelle.

00:27:21: Wenn du Versteller hast kannst du immer nur die ganze Welle verstellen.

00:27:24: Ja

00:27:24: verrückt dass das funktioniert

00:27:25: ne?!

00:27:27: Das muss ja wahrscheinlich dauerhaft hin und her regeln, denke ich mal.

00:27:30: Ja, tut's ja auch.

00:27:31: Die Nockenwelle

00:27:31: dreht sich pro Sekunde.

00:27:33: wie oft?

00:27:34: Da kannst du ja mal recht sein!

00:27:35: Ja, ich

00:27:36: nicht... Deswegen ist es tatsächlich relativ wichtig, dass man das Stellventil... Ja schon,

00:27:42: der gerade logisch, klar.

00:27:44: Deswegen ist auch relativ wichtig wenn man die Kette oder den Notenweltversteller neu macht, dass wir dann auch das Regelventil idealerweise mitersetzt weil dieser Regelkolben ist nichts anderes als Öl da rein oder Öl darin.

00:27:56: Der arbeitet sich immer in einem gewissen Bereich ein.

00:27:58: Wenn du jetzt den Notenwennversteller wechselst, dann arbeitet der natürlich im ganz anderen Druckbereich wieder.

00:28:03: Das heißt, der Notenwell-Versteller ist ja viel dichter und hat gar keinen Verschleiß mehr an.

00:28:06: Dann arbeitet er in einem anderen Bereich und kann es passieren dass der hängen bleibt.

00:28:09: Deswegen sollte man ihn eigentlich dann immer mit tauschen.

00:28:12: Ist auch bei VW-Einsvierer so vorgeschrieben?

00:28:14: Kommen wir mal zurück zum Fall!

00:28:16: Also sagen wir Versteller...

00:28:19: Nö!

00:28:20: Ich sage Tank- und Lüftungsintil.

00:28:22: Hey, das ist zu mechanisch.

00:28:23: Mach noch

00:28:24: mal das Geräusch, dass wir es noch einmal hören.

00:28:29: Das ist zu mechanisch?

00:28:30: Das ist kein Tangebildungsantil.

00:28:31: Das sind Metallmetall oder Lagerschatten.

00:28:37: Aber dann ist er nicht gelöst.

00:28:38: Doch kann auch sein Motor schaden können.

00:28:43: Er sagt ja bei erhöhter Drehzahl gehts weg.

00:28:45: Ja wird dazu passen.

00:28:47: Wird so Tank- & Lüffungsinti passen?

00:28:48: Schalt ihn in der Kaffee.

00:28:52: Ja gut, eine Soundoffen.

00:28:54: Ich sag Versteller!

00:28:55: Je nachdem, je danach

00:28:56: hat man es beim Gas und deutlich weniger gesagt.

00:28:58: Okay ich sag Verställer.

00:28:58: Tankenlüftung

00:28:59: sind hier.

00:29:00: Flo?

00:29:00: Schiebedach.

00:29:02: Ich sage Lose Zündkerze einfach so.

00:29:05: Er tatsächlich ... er hat den Namen bei sich nicht wie man ihn ausspricht.

00:29:10: SEK

00:29:11: Rose.

00:29:12: Genau.

00:29:12: Hat geschrieben

00:29:13: Nockenbälle oder Versteller... Und das war Nockenbewerbersteller und die Steuerkette hat der Malte getauscht und damit war der Fehler weg.

00:29:20: Die haben die Hydro-Schlüssel getausch ohne die Steuerkette zu ersetzen.

00:29:23: Ich denke mal da...

00:29:24: Ja, scheint ja so.

00:29:25: Es gibt dich

00:29:25: schon warum es dann Probleme gibt?

00:29:28: Aber

00:29:30: als er abgerichtet hat,

00:29:33: war ich so, Leute dreht euch nicht um den Kopf und krank.

00:29:37: Ja weiß man muss man ja... Nee

00:29:38: der ist vor allem schon eine teuer der Kettensatz.

00:29:40: Ich hatte letztendlich noch gesehen, dass

00:29:42: mit

00:29:43: beiden Nockenwellen verstellen er dann Einlass-und Auslass bist du bei Material kosten twelvehundert plus Mehrwertsteuer im Zubehör ne?

00:29:50: Plus Arbeit plus Betriebsstoffe.

00:29:51: Es gibt auch einen Satz von iiiiinnne.

00:29:56: Der kostet weniger Nee, nicht von ihm.

00:30:01: Der andere Satz, der kostet dann weniger?

00:30:04: Kann man machen!

00:30:05: Muss jeder selber wissen.

00:30:06: Aber auch dann € fivehundertfünfzig Euro plus Mehrwertsteuer... Auch das ist viel Geld, ne?

00:30:11: Wenn man es überlegt.

00:30:12: Sechszehn Hydrostösel und

00:30:16: Kipphebel hat

00:30:17: er gemacht,

00:30:17: ne?!

00:30:18: Sechzehn Hydrostösel, sechzehnt Kipp Hebel.

00:30:20: Auch da bist du mindestens mal dreieinhalbundfünftig.

00:30:21: vierhundert Euro quitt.

00:30:22: Locker.

00:30:24: Hab ich letztens noch gemacht.

00:30:25: Vierhundert Fünfzig, aber bei einem

00:30:26: Gold.

00:30:27: Aber du musst ja trotzdem Scheißstellendeckel bei dem runternehmen.

00:30:29: Ja Kannst du die Wasserpumpe neu machen?

00:30:32: Die sitzt doch da so doof oder nicht.

00:30:35: Hallo Darko!

00:30:37: Ja, so ist das schon mal verrückt manchmal.

00:30:40: Wir

00:30:40: werden jetzt

00:30:40: weiter diskutieren und das nochmal...

00:30:43: Hört sich erschrocken weil die Felge zurückgerollt ist.

00:30:47: Es lebt.

00:30:49: Wie wir jetzt noch weit drüber sprechen.

00:30:50: Ich fand es sehr spannend.

00:30:51: ich habe viel gelernt auch wieder heute.

00:30:52: Ich hoffe ihr auch

00:30:54: wenn ihr Fragen dazu habt oder irgendwelche Ideen oder Fragen auf die ich nicht gekommen bin schreibt es gerne in die Kommentare.

00:30:59: Wir freuen uns, wenn ihr fleißig kommentiert, liken, abonnieren.

00:31:03: Wir sind kurz vor der Million und keine Insider.

00:31:09: Genau!

00:31:09: Ja soviel dazu ne?

00:31:11: Wir sagen dankeschön.

00:31:14: Euer Gevirt sich im Kasten.

00:31:17: Tschüss

00:31:18: zusammen!