#44 | RUMGEPFUSCHT & RUMGESCHMIERT! 😡

00:00:04: Hallo Leute, willkommen zur Folge forty-vier von unserem Podcast Team Werkstatt.

00:00:08: Heute wieder dabei!

00:00:09: Hallo zusammen, seid gegrüßt!

00:00:11: Mein Bruder Al-Yosha.

00:00:16: Und Florian

00:00:17: ist auch wieder dabei.

00:00:18: Hallo zusammen

00:00:18: und ich natürlich wieder.

00:00:20: euer lustiger Moderator mit fehlenden Fachwissen und Enthusiasmus oder was dann mit Enthusiasmus

00:00:27: ausgleichen?

00:00:28: Ich sehe dich heute bei dir.

00:00:30: Es war auch ein langer Tag.

00:00:31: War auch sehr stressig heute, ne?

00:00:32: Jetzt

00:00:32: leg doch mal los mit dem Intro!

00:00:34: Und ein

00:00:35: stressiges Wochenende vor allem.

00:00:37: Bleibt da drüben auf seiner Couch, sonst komme ich gleich wieder.

00:00:39: Wir haben am Wochenende ZDRX-Polterabend gefeiert und das... Also einmal ist die Party mega geil gewesen.

00:00:48: Erzähl weiter zurück.

00:00:49: also...

00:00:50: Ich weiß eigentlich noch alles.

00:00:52: Aber mich noch alles weiss.

00:00:55: Tatsächlich

00:00:56: hatte ich so ein paar Erinnerungslücken, wo es einfach etwas sehr viel war.

00:00:59: Aber nicht wegen Alkohol oder so was, weil das so viele Sachen auf einmal waren.

00:01:03: Aber den groben und ganzen den Rahmen habe ich schon noch auf dem Schirm.

00:01:07: Es hat aber auch geholfen, dass ich gestern auch nochmal den Teil, wo alle gekommen sind ... Weil wir haben quasi unsere Einfahrt da, wo der Opa schon mal gegen den Zaun gefahren ist und sowas alles.

00:01:17: Wir haben direkt da vorne die Container gehabt.

00:01:20: Apropos Polterabend, Polter-Abend ist bei uns so eine Tradition wo quasi das Brautpaar schon mal beweisen soll.

00:01:26: Also ich und meine zukünftige Frau dass wir zusammen arbeiten können.

00:01:29: deswegen schmeißen Leute Porzellan und wie müssen sie es quasi aufwägen?

00:01:32: Ist so ein alter Traditionsbrauch.

00:01:34: Auf jeden Fall diesen Teil wo wir quasi aufwiegen was die Leute meistens machen wenn sie bei uns aus, wenn Sie quasi das brautpaare grüßen hab ich mir einfach auf der Kamera noch mal angeschaut.

00:01:43: Ich konnte nicht mehr dran erinnern, wie mich da so gesprochen hat und sowas alles.

00:01:46: Und genau das hat mir nochmal geholfen.

00:01:48: also die ersten zwei Stunden vom Abend habe ich dann quasi immer schnell mit sechzehnfacher Geschwindigkeit wieder einmal angeschauden.

00:01:56: Alle schmeißen

00:01:56: ihre Sachen, wir kehren das weg alle schmeiß'n ihre Sachen wir kehre in das Weg usw.

00:02:00: Ab

00:02:00: und zu läuft man einer durch und tritt die ganze Scheiße hier auseinander diese Samen gefickt haben?

00:02:03: Ja es hat vor allen Dingen meine Familie gemacht.

00:02:06: Mein Opa mein Vater und meinen Bruder Aber für alles im Rahmen.

00:02:11: Ich den Container

00:02:12: umgekippt?

00:02:13: Normalerweise ist es so, dass das Brautpad dann auch sehr getriezt wird.

00:02:18: Es gibt dann auch so was wie die Brautentführung und sowas.

00:02:20: Da wird der Braut entführt.

00:02:21: Der Brautdicker muss in jeder Kneipe auf dem Weg zur Braut ein Bier trinken.

00:02:26: Und die laufen vorne weg.

00:02:27: Also ... Der

00:02:28: Container hatte, glaub ich, einen Viertel Kubik.

00:02:30: Noch mal die Hälfte weniger als meiner.

00:02:32: Und ich glaube... Drei Kubik hat er gesagt!

00:02:35: Ja, du hast da mich sieben.

00:02:37: So war das, glaube

00:02:38: ich.

00:02:38: Auf jeden Fall zählen wir so klein wie bei Robin und bei Robin ist er fast übergelaufen weil Steyr das haben wir ja auch schon erzählt im Podcast, ne?

00:02:45: Und da brauchen wir... Weiß

00:02:45: ich gar

00:02:46: nicht

00:02:47: mehr, was jetzt passiert.

00:02:47: Aber nicht!

00:02:47: Weil eigentlich

00:02:48: auf einmal war es eine Katastrophe bei Robin, was die ficken mussten.

00:02:52: Es war so schlimm dass wir da am nächsten Tag den Radlader geholt haben

00:02:55: und... Ich hab's

00:02:56: auch irgendwann einfach sein gelassen.

00:02:58: Ja, das war aber

00:03:00: nicht

00:03:00: mehr... Da hat

00:03:01: man nur noch einen Weg freigeschaufel, damit man durchgehen kann.

00:03:06: Das war halt besser geworden.

00:03:06: Über

00:03:07: mir war es sehr entspannt, die Leute haben sich sehr artig benommen und nicht allzu aufeinandergenommen.

00:03:14: Hätte mich jeder machen können, was er wollte?

00:03:15: Da bin ich ganz

00:03:17: erschrocken!

00:03:17: Ach was bei dir war...

00:03:18: Was hat der

00:03:21: bei

00:03:22: dir?

00:03:22: Vierundhalb Tonne oder sowas kam von einem einzigen?

00:03:25: Ja, das ist halt...

00:03:26: Dass bei uns viel kam, war ja eigentlich klar, weil meine Frau arbeitet in der karamischen Industrie, die stellen Blumentöpfe her Und dann haben die halt mal fünf oder sechs Paletten von diesem Blumentöpfen Rolinge mitgehen lassen und haben sie dann da schön ...

00:03:41: Jetzt den Ventur einmal alles raus.

00:03:43: Ja,

00:03:43: vor allen Dingen das war ja noch halbwegs lustig, weil Sie hier mit so einem offenen Radladen im offenen Lkw angekommen sind, dass wir ihn herausgeschmissen haben.

00:03:50: Aber später zum Spätausstunde kam Robbins bester Freund und Trautzeuge auf die Idee einen Schuttanhänger kommen zu lassen mit so nem Bedarf an.

00:03:58: Sondern

00:03:58: das waren Freunde?

00:04:00: Mit Dachs.

00:04:01: Aber

00:04:01: mich war wie bei Eingewalt, sag ich mal.

00:04:03: Das ist was anderes, wenn man auch einen Radladder in der Hinterhalle hat und Robin weiß, da kriege ich schon weg, das wäre bei uns nicht möglich gewesen.

00:04:09: War es eigentlich nicht!

00:04:10: Das haben wir an dem Sonntag noch relativ spontan geklärt.

00:04:13: Wir waren kurz davor, dass die ganze Scheiße von Hand reinschippen.

00:04:15: Und wir hatten schon angefangen

00:04:16: zu schippen?

00:04:17: Ja, er hatte schon angefangt.

00:04:18: Darum haben wir gesagt, jetzt wars das Makur,

00:04:20: es

00:04:20: hat gar keinen Sinn... Weil das war schon brutal.

00:04:24: Es war auch

00:04:24: extrem

00:04:25: warm, glaube

00:04:27: ich an dem Tafel.

00:04:28: Ich war oberkörperfrei, kurz so oberköperfrei habe ich dabei Robin dann... Das ein oder andere Schäufe ich hier noch geschippt.

00:04:34: Es wird auf dem Land auch sowieso etwas mehr übertrieben, das ist halt einfach so bei Landwirten oder so was.

00:04:38: da geht es ja nicht der Kriegszustand?

00:04:39: Alles

00:04:40: will ich ja ganz schön wenn die dann mit einem Hexler kommen und dann da noch Zeitungen reinschmeißen und Konfetti und alles.

00:04:45: Also beim

00:04:48: Onkel haben sie damals diese kleinen Filmdöschen geschmissen für die alten Kameras und was alles.

00:04:52: Die sind halt so leicht dass du dir nicht mal aufkehren kannst.

00:04:54: Das heißt du musst dich von Hand aufheben und ihr hattet glaube ich viertausend Stück oder sowas.

00:04:58: Oder die haben ... Was hat Papa erzählt... wo unser Onkel Rohre genommen und Metallrohre haben, da unten einen Böller reingesteckt.

00:05:07: Und obendrauf diese Pilzdeckelchen, die man unten auf das Pilzbiet rumpen macht, da rein gesteckt.

00:05:13: Das hat in den Luft geflogen und verbrannt in alle Richtungen überall Schnipseln oder so was alles.

00:05:17: Das ist auf dem Land einfach etwas krasser, muss man sagen.

00:05:21: Wir haben sehr viel Glück gehabt und sehr schöne Party gehabt.

00:05:24: Ich bin um drei nach Hause, du hast noch ein Video geschickt?

00:05:27: Ich bin nur vier im Bus gegangen und um sieben, acht, nehm halbar wieder rauf gestanden haben, angefangen aufzuräumen.

00:05:33: Es war ein guter Abend!

00:05:34: Also sehr viel Spaß gemacht.

00:05:35: Definitiv,

00:05:35: voll gut.

00:05:38: Und wie man sich das vorstellt bei uns natürlich auch in entsprechenden Stil gefeiert hat.

00:05:44: ich glaube es waren knapp zweihundert Leute da.

00:05:46: Wir haben die ganze Woche vorher eigentlich nur probiert, die Arbeit so gut wie es geht fertig zu kriegen.

00:05:51: Wir hatten gut Stress gehabt viele Autos rausgesetzt und der Hof war halt komplett leer.

00:05:57: Und das ist gerade so wo's jetzt halt losgeht oder schon mittendrin sind was das Thema Reifen-Saison angeht.

00:06:03: eine absolute Katastrophe weil das war ne logistische Meisterleistung dass das irgendwie gepasst hat vor allem weil natürlich am Sonntag selbstverständlich bei uns von der Tür noch so ein Stadtlauf gewesen ist.

00:06:14: Keiner von den Dienstleistern konnte Klowagen, Bierwagen und Co.

00:06:17: abholen,

00:06:17: d.h.,

00:06:17: die standen Montagmorgen noch da.

00:06:19: Man könnte euch mal vorstellen, wenn du zehn, fifteen Autos reinkommst für Reifenwechsel ... Das geht ja schon gut los!

00:06:27: Da steckste einfach nicht drin?

00:06:29: Ja.

00:06:29: Und

00:06:30: eigentlich, da bespricht der Jörg schon an.

00:06:31: Das ist nämlich ... Der Sporben von unserem heutigen Video ist easyknack.

00:06:35: Ich weiß nicht, ob ihr das schon mal gesehen habt bei den Autodoktoren in den Videos.

00:06:39: Es ist einfach ein super spannendes und einfaches System.

00:06:44: Da könnt ihr sogar mehr dazu sagen, weil ihr benutzt es viel häufiger als ich.

00:06:47: Man

00:06:47: stellt sich das so unspektakulär vor?

00:06:49: Ist ja nur eine Alustange, die den Reifen festhält.

00:06:52: So kann man das eigentlich sagen!

00:06:53: Aber es ist irgendwie noch nie jemand vorher auf die Idee gekommen,

00:06:57: mit einer einfachen Seite

00:06:58: zu entwerfen.

00:06:59: Ich habe tatsächlich am Anfang auch immer gedacht, was ein Käsebrocher?

00:07:02: eigentlich kein Mensch.

00:07:03: Aber als wir es dann ein paar mal ausprobiert haben ist echt geil!

00:07:06: Also das Auto steht auf halber Höhe und die Stange kann zwischen Reifen und Boden geschoben werden auf einen Meter, Meter-Fünfz-Höre dass man entspannt stehen kann und da kann man den Reifen halt festziehen ohne in die Hocke zu gehen und ohne das in den Rücken ziehen zu lassen war es einfach total geniales.

00:07:21: und da gibt's nichts daran einzustellen.

00:07:22: Das simple und einfach ohne App steuerbar nix geschnürkeln, nix gepopelt Ganz easy weg, wie der Name auch sagt.

00:07:29: Easy Knackknöpfe.

00:07:30: Das kann jeder bedienen!

00:07:31: Man muss doch

00:07:31: wenig studiert

00:07:32: haben und dafür keine Arbeitsanleitung haben.

00:07:36: Am Anfang haben wir noch gedacht... Wir würden das bestimmt nur benutzen wenn man zwanzig Autos am Tag macht.

00:07:41: mittlerweile machen dass die Jungs wenn die ein Reifen montieren müssen das schon benutzen weil es ist.

00:07:46: wir haben alle nur einen Körper.

00:07:48: der ist mehr oder weniger unbezahlbar.

00:07:50: Wenn wir in unserem Beruf irgendwann mal Rückenschmerzen haben sollten und länger Zeit ausfallen, dann ist das einfach extrem scheiße!

00:07:55: Und in den Reifensaisonen, wo wir pro Woche wahrscheinlich um die Hundertreifen oder sowas insgesamt bewegen und vielleicht einen Mechaniker manchmal zwanzig Reifen die Woche macht wenn nicht sogar mehr eine extreme Arbeitserleichterung weil man eben auf Arbeit zu erarbeitet also quasi auf Hüfthöhe mehr oder menos arbeiten kann.

00:08:10: Man kann sehen wie man die Dreherumentschlüssel ansetzt.

00:08:14: Wir haben gerade noch gesagt, wir haben kurz darüber gesprochen, was viele auch vergessen sind.

00:08:18: Also gerade wenn man die Reifen festzieht, was das Thema Sicherheit angeht.

00:08:21: Normalerweise soll man die reifen ja nicht mit dem Schlagschrauber anziehen oder die Radschrauben nicht mit einem Schlag schrauberanziehen.

00:08:27: Man macht es im normalen Alltagsgebrauch trotzdem so und zieht ihn auf kleiner Stufe an und ziehte dann fest nach.

00:08:32: aber eigentlich streng genommen soll man sie immer handfest voranschraubend den Reifen belasten und dann fest ziehen.

00:08:38: Aber man muss sich das vorstellen.

00:08:39: wir haben hier die Radnabe und das Rad kommt da drauf.

00:08:43: Ich sage mal Wiedrigkeiten dazu führen, dass die Schrauben eben nicht vorangezogen sind.

00:08:47: Dann steht das Radreicht schräg und man verschränkt quasi den Reifen gegen das Fahrzeug was auf der Bühne steht.

00:08:54: wenn man es auf dem Boden ablässt sparen wir uns natürlich dadurch.

00:08:57: Das heißt, wir haben die Möglichkeit wirklich mit dem Primuentschlüssel die Rattenabe vollflächig auf die Felge drauf zu drücken durch die Schrauben anziehen das perfekte Drehmoment zu übertragen.

00:09:09: aber nicht nur dass ist ein sehr großer Vorteil sondern auch das Thema Felgenschloss.

00:09:13: gerade wenn wir so einen Felgen Schloss haben was so ein Kleblatt hat oder eine Blume man kennt es man hebt das Auto schon an stellt dann fest ein Felgenschloss vergessen zu lösen muss dann wieder runterfahren weil diese Kleeblätter darf man wirklich einfach nicht lösen mit einem Schlagschrauber, die gehen davon ruck zu kaputt und der nächste ärgert sich.

00:09:29: Damit hat man natürlich die Möglichkeit nicht nur beim Festziehen den Easyknack zu nutzen sondern auch beim Lösen.

00:09:34: Dann dreht man auf die andere Seite, nimmt sich dann entsprechende Werkzeug dafür und kann das Kleblattflecken-Schuss einfach in der Luft lösen.

00:09:41: Extrem geil!

00:09:42: Und bei Stahlfelgen natürlich auch die Abdeckung danach drauf montieren.

00:09:45: ist

00:09:46: Die Ratten haben, du meinst

00:09:49: die Radkappen?

00:09:49: Ja genau.

00:09:50: Es macht viel mehr Sinn und es macht viel angenehmer das auf Hüfthöhe zu machen wo man sieht okay man hat die richtig positioniert.

00:09:56: man macht jetzt nicht um was kaputt wenn man damit gewalt von unten sowas so drauf haut.

00:10:01: und jedes mal wo wir den rück nicht bewegen können ist für uns alle eine Ersparnis und gerade in der reifen Saison echt super super sinnvoll.

00:10:07: ich habe persönlich als wenn sie in die Firma geholt haben habe ich gedacht dann ist wieder so etwas, was wir zwei oder drei mal benutzen.

00:10:13: Wir nutzen das nie wieder und mittlerweile haben wir jeder an jeder Bühne ein, weil die Mitarbeiter es einfach alle brauchen.

00:10:18: Und Rücken ist das Wichtigste, was für uns alles antun können.

00:10:21: Das Zeiterspann ist auch unfassbar!

00:10:23: Also... –Wir

00:10:24: wollen's halt noch in fünfzig Jahren machen?

00:10:26: Genau, was is'n nämlich?

00:10:27: Und da, wo wir uns sparen können und wenn nicht mit irgendwelchen Extrus-Galetten rumlaufen müssen, ist das das Perfekte, was man tun kann.

00:10:33: Ich seh den Josh grad mit achtzig Jahrloffen

00:10:37: und danach werde ich werden!

00:10:39: Denkt

00:10:39: Trump?!

00:10:40: Was hat Opa noch gemacht?

00:10:42: Inzwischen nicht, aber früher ist er auch genauso rumgelaufen.

00:10:45: Schaut doch einfach mal vorbei.

00:10:46: wie den Easy Knack gibt es exklusiv im Fabrik-Shop ist unten in der Videobeschreibung verlinkt könnt euch einfach mal anschauen.

00:10:51: Genau so und das lohnt

00:10:53: sich.

00:10:53: Und wenn ihr nur einen erst einmal ein zum Ausprobieren holt

00:10:59: Einfach mal mit Arbeiten.

00:11:02: Wir können viel erzählen, wenn der Tag lang ist ... Aber das

00:11:04: muss in der Praxis anwenden.

00:11:06: Wenn man feststellt, dass es einfacher geht und besser ist.

00:11:09: Ich schräg dir aber nichts im Mund zu essen.

00:11:11: Du musst erst noch erzählern, was wir sprechen.

00:11:13: Wir

00:11:13: sind doch schon mittendrin!

00:11:14: Also locker schon zwanzig Minuten drinne jetzt erstmal ...

00:11:17: Nee, so funktioniert das nicht.

00:11:19: Nein,

00:11:19: nein, nein.

00:11:21: Der Robin wird heute über einen kleinen Fehl an dem Fort Kuga erzählen.

00:11:24: Ähm ich werde über...ich sag mal einen kleinen Fehler kann man es eigentlich nicht nennen, über ein kleines Missgeschick während einer Diagnose erzählen.

00:11:34: und der Floh wird über eine Undichtigkeit erzählen an eigentlich fast den baugleichen Motor in einer anderen Generation.

00:11:42: Aber ja wie soll man das ausdrücken Floh?

00:11:46: Viel gepfusht nichts gekonnt Ja

00:11:48: viel gepfluscht ausprobiert aber am Ende die Lekate oder das Problem leider nicht behoben irgendwie

00:11:52: weit am Ziel vorbei geschossen ...

00:11:54: würde ich auch so behaupten.

00:11:56: Aber auch so ein Klassiker halt, ne?

00:11:57: Ja also richtig!

00:11:58: Wie das

00:11:59: bei uns

00:12:01: nicht Alltag ist aber wir haben ja öfter mal so Dinger wo man wie sagt die Hände von Kopfli und sich denkt es gibt's eigentlich gar nicht dass es immer bei uns auftaucht.

00:12:11: Also es geht sich um einen Golf Sieben Airline.

00:12:14: sehr schönes Auto, sehr schöne Ausstattung.

00:12:17: hatte er auch ich glaube hundertdreißig tausend Kilometer gelaufen.

00:12:20: erst der Kunden hat den Termin zur Inspektion bei uns.

00:12:25: Hat aber gleichzeitig noch so drei, vier Sachen mit in Auftrag gegeben die wir überprüfen sollten unter anderem ein Ölverlust und hatte aber direkt bei der Abgabe des Fahrzeugs schon angegeben dass die Abdeckung von der Steuerkette neu gekommen ist und die Magnetventilie wieder quasi da drauf sitzen.

00:12:46: Ich glaube das war ganz kurz eine kurze Entschuldigung, für so ein brechen Fluch.

00:12:51: Bevor wir alle heute erschrecken...

00:12:54: Das macht schon Spaß.

00:12:55: Hier ist ja cool.

00:12:55: Möchtest

00:12:56: du?

00:12:56: Ohne Orange?

00:12:56: Ich nehme auch so einen Spezi-Nummer bitte.

00:13:01: Nicht erschreken!

00:13:04: Boah

00:13:05: das macht schon

00:13:05: richtig... Schrittsrichter,

00:13:06: ne?!

00:13:08: Das ist nur noch in der Werbung so, ey!

00:13:10: Das macht so richtig

00:13:11: Spaß,

00:13:12: ne?

00:13:13: Geil, cool!

00:13:13: Ja, Prost, Jungs!

00:13:13: Die Brötche brauchen wir eigentlich nicht,

00:13:16: ne!?

00:13:17: So fahren Sie fort Herr Dr.

00:13:18: Florian.

00:13:20: Hoffentlich kein Ford, Flo.

00:13:21: Hoffentlich keine Ford?

00:13:22: Nein,

00:13:22: kein Ford!

00:13:24: Ja, wo waren wir jetzt?

00:13:24: Also die Abdeckung und die Magnetventilie sind schon neu gekommen in der anderen Werkstatt repariert worden.

00:13:29: Abgedichtet

00:13:30: oder abgedichtet von...

00:13:31: Die Magnet-Ventilien sind neu gekommen aber der Rest wurde abgedichtet.

00:13:33: Ja genau es wurde abgerichtet und da haben wir uns das Fahrzeug dann genauer begutachtet oder angeschaut und natürlich dann festgestellt dass also sehr deutlicher Motoröhrverlust erkennbar war.

00:13:47: Das troffte quasi schon am Ölstands-Sensor von der Ölwanne, das droffte das schon so ab.

00:13:50: Das Auto stand eine Minute auf der Bühne und wir hatten quasi schon einen Fleck auf der Erde Und man dachte ja es kann eigentlich nicht davon kommen was jetzt schon abgeglichen worden ist.

00:14:01: dafür ist es halt viel zuviel.

00:14:02: Es muss eigentlich in einer Verbindung stehen oder eine Unichtigkeit sein wo ein größer Öldruck anliegt.

00:14:10: Dann haben wir uns alles mal genauer angeguckt bzw.

00:14:14: am Anfang zu zerlegen.

00:14:16: Wir hatten jetzt dann relativ schnell die Vermutung, dass wir da Richtung Ölfiltergehäuse gehen.

00:14:20: Weil das eigentlich am wahrscheinlichsten lag, dass es in der Richtung ist.

00:14:25: Weil's wie gesagt von oben sehr gut zu erkennen war, dass dahinter der Lichtmaschinen und dem Klimakompressor runter lief.

00:14:31: Und

00:14:32: ja... Das sind halt keine anderen Bauteile, die Öl fühlen so näher?

00:14:35: Nee!

00:14:35: Also ich dachte, da gibt´s noch zwei Ödruckregelventile, aber die sind zu klein oder es hätte nicht so einen Umfang an Öle-Kage erzeugen können.

00:14:45: der Fall war.

00:14:46: Und ja, dann hatte ich wie gesagt gestern das alles auseinander gebaut und da haben wir tatsächlich richtig gelegen.

00:14:53: Ich habe nämlich die Dichtung mal mitgebracht.

00:14:56: Das ist eigentlich ganz unscheinbar.

00:14:58: Das was davon übrig ist wohl eher?

00:14:59: Ja

00:15:00: es ist eigentlich nur ein Findingsartikel aber es ist ganz gut zu erkennen.

00:15:04: Die Gäste oben einfach mit der Zeit durch die Temperatur ausgehärtet ist Da fehlt

00:15:13: ein gutes Stück.

00:15:14: Genau,

00:15:14: bröselig Bröde und ich weiß jetzt hier glaube ich noch mal einen Foto drauf.

00:15:19: Das können wir noch einmal

00:15:20: kurz einblenden.

00:15:21: oder sieht man eigentlich ganz gut darauf dass sich die Dichtung einfach aufgelöst hat.

00:15:26: Man muss vielleicht vorstellen wie haben?

00:15:27: immer wenn wir so eine dicke Dichtungen haben haben wir auch immer in dem also wir haben immer eine Plan-Dichtung an der Planfläche das war jetzt den Motorblock und dann wird das Ölvitter Gehäuse von vorne da drauf geschraubt und dann haben wir da immer so ne Ausfräsung drin wo die Dichtigung sitzt Und da, wo die Dichtfläche hätte sein sollen hat der Öldruck ist über die Dichtigung durchgewandt und hat ... Da ist so eine kleine Nase oben dran.

00:15:55: Wo die Diktion quasi eingelegt wird als Arretierhilfe.

00:15:59: Da hat er die Drichtung zerbröselt und nach oben hin rausgeschoben.

00:16:03: Ich hab in dieser Form noch nie gesehen!

00:16:05: Ja, ich sag mal es ist halt durch das Auto, das war jetzt, ich glaub von zwei vierzehn?

00:16:09: Also natürlich... Klar, nach so ein paar Jahren wird da so eine Humidichtung halt einfach hart.

00:16:14: Ich meine dann hat das einige von euch noch vielleicht schon mal gesehen bei so einer Ventildickel-Dichtung gerade bei den älteren Fahrzeugen die ist nachher wie Glas also sie kann man quasi in den Fingern einfach brechen

00:16:24: lassen.

00:16:24: Weil wir so ein ganz heißes Thema.

00:16:26: Genau!

00:16:26: Einfach die Weichmacher raus sind und das ist halt dann einfach ja verschleißteil.

00:16:32: Ja es ist wie sagt jetzt ärgerlich dass der Kunde da jetzt schon was hat reparieren lassen.

00:16:36: er sind dann auch bei der Reparatur dann so ein Paar Sachen aufgefallen die man eigentlich nicht so macht.

00:16:42: Es sind da viele Sachen, gerade bei der Abdeckung mit der Steuerkette und bei den Magnetventilen sind die Dichtungen zusätzlich mit Silikon eingeklebt worden.

00:16:50: Wenn

00:16:50: sie überhaupt neu gekommen sind?

00:16:52: Ja wenn sie überhaupt neuer gekommen sind ja aber ich gehe mal ganz stark davon aus dass der Kunde das Problem schon länger hatte und die das abgelichtet haben dann gesagt haben kommen Wir wollen nur noch ein Prozent haben, wir dicht das nochmal zusätzlich mit Silikon ab.

00:17:02: Aber man

00:17:03: macht... Da gehört

00:17:03: kein Silikón drin!

00:17:07: Wenn der Silikón

00:17:07: hingehört dann ist es ab Werk da.

00:17:09: Es gibt so ein paar Hersteller fort die machen sowas ja gerne nachträglich weil irgendwas nicht dicht ist.

00:17:13: aber eigentlich ist es nicht die Regel dass wenn man eine Gummidichtung hat dass dann noch Silikon drauf geschmiert wird.

00:17:21: Und auch bei Wasserpumpen, wenn da ein O-Ring ist... Da kommt keine Flüssigdichtung kein Silikoon, kein Käse kommt da drauf.

00:17:27: das ist so konstruiert, dass da nix draufkommt.

00:17:30: sonst wird's wie Flo gerade schon sagte und nicht schiebt sich zur Seite ihr habt keine richtige Auflagefläche daraus.

00:17:36: hier ist dann Dichtenmasse hier nicht und dann wird es da unnicht.

00:17:38: oder bei der Wassapumpe.

00:17:39: aus einem Klassiker lösen sich die Stücke die ja wenn ich da Flüssigtichtung drauf mache und das Reinschiebe quillt das ja nach außen und nach innen raus Und dann setz ich das in die Wasserpumpe rein und dann ist das Lager sofort hinüber.

00:17:50: Das gleiche

00:17:51: ist auch bei dem Audi passiert, ne?

00:17:53: Die Dichtmasse, die war am Ende auf der Spannschiene oder auf der Gleitschiene oben... Überall

00:17:58: schön verteilt nun nicht da wo sie eigentlich sein soll also sie sollte ja überhaupt nicht sein aber sie hat eigentlich gar nicht an den

00:18:05: Stellen

00:18:05: gesessen wo sie hingehört weil natürlich durch das ansetzen man schmiert da Dichtmaster drauf man kommt irgendwo gegen verschmiert darin alles man sieht es nicht nachher Aber es ist halt, was macht man nicht?

00:18:15: Du hast am Ende glaube ich eine Stunde gebraucht für den Deckel aus und einzubauen aber zwei Stunden zum Saubermachen.

00:18:19: Ich wollte gerade sagen

00:18:20: diese

00:18:21: blöde Saubermacheritis dann, da kriegst du eine schwelle

00:18:24: Kulisse an.

00:18:24: Und du musst halt nachher auch dem Kunden erklären weil ja warum muss ich jetzt zwei Stunden mehr bezahlen, denn das ist eigentlich nur Außeneinbau Ja!

00:18:30: Aber davor hat jemand leider Mist gebaut und wir müssen jetzt dafür sorgen dass das danach oder wir müssen Garantie darauf geben dass es dicht ist.

00:18:35: Die Befestigungskraube für Ölpaltschab

00:18:37: Ja, die war schief reingedreht.

00:18:39: Das war der Drei-Sieher-Torx-Schraube.

00:18:42: Die haben wir auch schon mit Hängen und Würgen rausgekriegt.

00:18:46: Dann ist es immer schade, dass man an so Autos generell ... Wir

00:18:51: haben den Ölpreistab am Ende des Tages abgesägt?

00:18:54: Ja, weil nichts anderes übrig blieb natürlich.

00:18:55: Und im

00:18:56: ausgebauten Zustand auf der Werkbank dann mit der Zange rausgedreht?

00:18:59: Weil das hier wieder abflexend von der Schraube und ausbohren.

00:19:03: Da bin ich ganz ehrlich, nee!

00:19:05: Die Arbeit zum Ausbohn ist teurer.

00:19:07: als der Ölpalstab und dann kauft man den halt noch, dann kostet er fünfzig Euro.

00:19:10: Das ist natürlich bitter Böse für den Kunden weil der hat jetzt... Ich würde mal schätzen durch die Scheißarbeit von den Idioten vorher.

00:19:15: Entschuldigung wenn ich das so sage.

00:19:17: Hat er natürlich vorher die Arbeit bei denen schon bezahlt?

00:19:19: Das heißt der hat ja schonmal hundert X Euro ausgegeben, weil das ist eine Stunde Arbeit plus die beiden Magnetventile diese eingeklebt haben und muss jetzt noch mal zwei Stunden mehr bezahlen.

00:19:31: Plus so ein verfickende Ölpaltstab der nochmal fünfzehn Euro plus mehr Wettkostet

00:19:35: hat noch einen

00:19:36: Tag länger gewartet, weil natürlich wir zeitlich nicht hingekommen sind und der scheiß Paltstadt nicht lieferbar gewesen ist.

00:19:41: Der hatte natürlich dann noch ne Sonderlieferung aus Kassel gehabt.

00:19:44: da krieg ich den Hals!

00:19:45: Das ist unnötig.

00:19:46: Die Arbeit...

00:19:47: warum?

00:19:48: Leute bitte Ich meine wenn der Kunde sagt, klebt das mit Silikon ein.

00:19:52: Alles gut!

00:19:53: Vorkommen in Ordnung kundeskönig du kannst machen was du willst alles in ordnung.

00:19:56: bei uns hat er jetzt nochmal dafür bezahlt für die gleiche Arbeit und noch mehr.

00:20:01: und es ist viel viel einfacher am ende des tages diesen verfickten scheißdeckel neu zu kaufen.

00:20:05: der kostet hundert euro bei vw neu plus mehrwert steuer uvp für kunde.

00:20:09: das heißt vielleicht fünfzehn, zwanzig Prozent noch weniger für die Scheißwerkschaft.

00:20:13: Diese achtzig Euro Arbeit!

00:20:15: Das Silikon da drauf zu schmieren und dann das Risiko einzugegen, dass irgendwas von dem Scheißsilikon in die verfickte Ölwanne fällt um mir den Öldruck kaputtzumachen?

00:20:22: Das Risiko ist es doch nicht wert!

00:20:24: Ehrlich?!

00:20:25: Warum muss das

00:20:25: sein!?

00:20:26: Das ist leider so... Die wollen das halt ganz klein alle fertig machen.

00:20:29: Ja, das ist gleich

00:20:30: verbreitet ne?

00:20:32: Du siehst ja ganz häufig ob das auch bei Ölwand oder so isst ne?

00:20:35: Ne Gummischloß.

00:20:38: Eventuell, wenn wir zwei Gehäusehälften haben.

00:20:40: Lass ich sagen meine Überne wird ja meist unter mehrere Geh Häuserhälfte drunter.

00:20:43: Das heißt, ich hab den Motorblock dann habe ich vorne vielleicht noch mal einen Kettenkasten und hinten nochmal ein Abschlussblech wo der Kuppelwellensimmer hier drin sitzt.

00:20:51: So an dem Übergängen, wenn ich zwei Flächen aufeinander lieg, dann mache ich am Demübergang dazwischen ein Punkt, ganz kleinen Klecks von der Dichtmasse drauf, dass ich das da schön reinsetzen kann nicht alles mit dem Zeugs voll schmieren.

00:21:05: Ich bin da beide.

00:21:07: Ich kriege immer einen Kopfreiz, wenn ich das sehe.

00:21:09: Zumal

00:21:09: man sieht,

00:21:10: was

00:21:11: an eingeklippt ist und nicht gehört oder was total scheiße aus.

00:21:19: Man muss ehrlich sein, wir haben es jetzt eben nicht gesagt aber der Deckel oben war trotzdem undicht.

00:21:23: Der wird

00:21:24: undicht weil du ja unterschiedlich Materialabdracht drauf hast.

00:21:29: Bei diesen Deckeln ist halt auch dass die Die die Schrauben haben nochmal eine Dichtung selber dran.

00:21:36: Und wenn die meisten machen halt immer nur die Dichtungen neu, aber machen nicht die schrauben mit der Dichtungsdichtung neu das heißt da drückt sich das Öl am Ende wieder raus.

00:21:43: Wofür?

00:21:44: Die Dichting kostet fünfundzwanzig Euro!

00:21:47: Selbst wenn du die Schroben neu machst... Also in sechs Schrauben kosten bestimmt auch nochmal zwanzig Euro.

00:21:52: Dann hast du die beiden Ringe, die noch oben drin sind, die kosten auch nochmal über fünfzehn Euro?

00:21:56: Dann kauf doch den Scheißdeckel!

00:21:58: Da ist alles dran, alles drin.

00:22:00: natürlich musst du wieder vier Stunden warten oder vielleicht sogar ein Tag weil das Allerland am nächsten Tag kommt.

00:22:04: Dann ist es so, aber dem Kunden ist doch nicht geholfen!

00:22:07: Ich weiß noch, als ich mit dem Kunden gesprochen habe und die das erzählt haben, der sagt, machen Sie's bitte einfach?

00:22:11: Ich möchte mit dem Auto fagen und mir keine Gedanken machen.

00:22:14: Das sind verfickter Golf R, dieses Ding hat kostenlistenpreis hunderttausend Euro.

00:22:17: Tschuldigung, achtzigtausendehunderteausend Euro...

00:22:19: Ist ja egal was es kostet, am Ende des Tages ist der Kunde wie gesagt König, wie du schon sagst.

00:22:24: Und am Ende des Tages hat er auch vernünftige Leistung zu erwarten.

00:22:27: Kannst

00:22:27: du

00:22:27: mir anbieten?

00:22:28: Ich kann es

00:22:29: anständig machen und kostet so eine X. Wenn der Kunde dann sagt Fusch bitte!

00:22:33: Nee,

00:22:36: sehe ich bis anders.

00:22:37: Der Kunde ist bedingtkönig.

00:22:39: also wenn der Künde dann möchte dass wir da nicht sachfach gerecht arbeiten, dann kann man noch was Werkstatt sagen.

00:22:43: Pass mal auf, wenn wir machen einen Anständig oder du suchst ja ne andere Werkstatte Weil das holt dich im Endeffekt immer wieder ein.

00:22:50: Wo geht dahin, wenn's unnicht ist?

00:22:51: Nicht zu einer Werkstatt!

00:22:52: Also dann hast

00:22:53: du nicht

00:22:54: die Rettation... Außer

00:22:54: du bist so schlecht, dass er dir gar nicht mehr vertraut.

00:22:56: Dann geht da lieber woanders denn und bezahlt dafür Kohle.

00:22:58: Das sind ja die Kunden, die nur noch auf zu uns kommen.

00:23:01: Du

00:23:01: hast die Reklamationen, du kannst das Auto schon wieder einpennen, weil du gar keine Kapazität dafür hast.

00:23:05: der Kunde muss auto wieder hinbringen.

00:23:06: Und

00:23:06: wir leiden alle unter dem Hof.

00:23:07: Ja ich meine es ist auch so'n Thema ne?

00:23:09: Und

00:23:09: trotzdem diese Menge an Öl, die da war, die kommt nicht von den Deckelonen.

00:23:13: Nein und wie sagt normalerweise, bei uns ist zumindest so der Fall Wenn wir so eine Reparatur machen, das Auto wird Probe gefahren.

00:23:18: Wird danach noch mal auf die Bühne gestellt und dann wird das hundertprozentig kontrolliert, dass es auch trocken und sauber ist.

00:23:23: Und wenn da wieder ein Tropfen dran ist, muss halt weiter geschaut werden?

00:23:25: Ja, dann ist es halt leider so... Aber am Ende des Tages ... oder rehmt man so einen Auto nicht verteilen runter und dann guckt, wie du klarkommst.

00:23:32: Das gehört dann der fünftige Probefahrt zu.

00:23:34: Da musst du auf den Fünftig drunter geguckt werden.

00:23:35: Gerade

00:23:36: bei Flüssigkeitsverlusten ist das extrem scheiße!

00:23:39: Nehmen's euch die zehn Minuten.

00:23:40: Scheiß egal aber Er spart euch am Ende viel Arbeit und viel Nerven.

00:23:43: Ja,

00:23:44: und vor allem du kannst es auch wirklich so... Wie Robin schon sagt, ich sehe das auch ein bisschen so.

00:23:48: man kann damit auch gut aussortieren weil du brauchst eben auch Leute die mit dir zusammen arbeiten wollen.

00:23:51: und wir hatten jetzt schon mal Kunden die uns erklären wollten wie das mit der Karre funktioniert wie man an deren Auto reparieren soll.

00:23:57: und dann kann man einfach ganz als Werkstatt sagen Es ist okay, dann nehmt er ein Automat und bringt es zu jemanden der das von dir hören möchte.

00:24:04: Wir sind für Kritik und für Infos immer offen aber es gibt immer so bisschen wie der Ton macht die Musik und wenn du uns nicht vertraust hat das einfach keinen Sinn.

00:24:11: Und wir sind diejenigen die's reparieren müssen und die dafür auch Garantie geben müssen und dafür bezahlt sie dein Geld und wenn ihr was dran ist, hafen wir dafür!

00:24:18: Wenn man mit einem Kunden kommuniziert und der akzeptiert das oder auch, der spricht mit einem auf Augenhöhe.

00:24:24: Das kann man sich auch einen richtig guten Kunden und gute partnerschaftliche Beziehungen heranziehen.

00:24:27: Wir haben echt viele Kunden hier.

00:24:28: auch muss man auch wirklich sagen die wirklich einfach cool sind die sagen ich vertraue euch Und wenn das gemacht werden muss muss das gemacht wären.

00:24:35: Ich bin jetzt schon Jahre nach dem bei euch und das ist eigentlich immer die beste und es ist bei Neukunden die woanders schlechte Erfahrungen gemacht haben einfach extrem schwer.

00:24:42: Muss man einfach sagen versteh' ich auch was du sagst?

00:24:45: Der Kunde Der wirft ein schlechtes Licht auf alle freien Werkstätten.

00:24:50: Ja, weil das Vertrauen natürlich weg ist.

00:24:51: Und leider der Hersteller macht es auch nicht besser.

00:24:53: Das haben wir schon öfter mal erlebt.

00:24:54: Wenn du ein neues Dach zu Hause brauchst und dir einen Dach decker und nach einem Jahr hast du das Dach komplett und dich denkst ja auch herzu.

00:24:59: Du hast den achten Dachdäckerschaften... Oder

00:25:02: der labert Scheiße und sagt, ich mache das günstig für dich und nach zwei Wochen krieg ich jetzt wieder rein.

00:25:06: Und sagt dann, das kommt nicht vom Daches Kompon im Keller!

00:25:08: Schade!

00:25:11: Ein bisschen Silikon?

00:25:12: Ja,

00:25:13: das ist gut.

00:25:15: Das schaut sich gerade, es kam ein Problem.

00:25:18: Ja ist eine Katastrophe.

00:25:19: Den Rest

00:25:20: macht der Maler wie man so schön sagt?

00:25:22: Na ja aber zu dem Thema... Falls ihr in die Geräusche im Hintergrund gehört, weil ich weiß nicht was mitbekommen hat, Darko hat sich über, als Josh sich so aufgeregt hat, dachte er jetzt geht hier richtige Party ab und wollte unbedingt von dahinten und seinem Körbchen kommen und auch nochmal Bescheid sein.

00:25:36: Da liegt

00:25:37: er auch bereit für den Schlitzebogen!

00:25:40: Es gibt

00:25:41: Würstchen hier Deswegen.

00:25:45: Ja,

00:25:47: aber wie

00:25:47: gesagt da kann ich eigentlich auch eigentlich direkt anschließen.

00:25:50: Ich hatte jetzt den gleichen Grundmotor allerdings nicht in dem Golf sondern halt im Audi.

00:25:56: Da hatten wir eine Fehlersuche, da ging es vor allem um Verbrennungsaussetzer beziehungsweise ruckende Motorlauf.

00:26:03: Ist bei den Motoren jetzt nicht gerade unbekannt?

00:26:05: Gerade was so das Thema ... Was

00:26:07: für ein Motor war das?

00:26:07: noch mal ganz kurz?

00:26:08: Ja, acht, acht.

00:26:09: Zwei

00:26:09: Liter Benziner.

00:26:10: D-Fasinen.

00:26:11: Genau.

00:26:12: So'n Flo hatte schon, du hattest schon Kunststoffgehäuse, doppelnde Umweltenverstellung ne?

00:26:16: Also Generation drei.

00:26:18: ich hatte dann auch einen Generation eins von zwei Tausendneuen Und der lief tatsächlich auch unruhig und ich konnte das auch zumindest ein Stück weit nachvollziehen.

00:26:28: Dann sind so die üblichen Dinge, die man bei denen durchgeht natürlich ganz klar Zündung bzw.

00:26:33: Zündspule.

00:26:34: Normalerweise ist es aber nicht für Probleme im Kaltstaat bekannt.

00:26:37: Wir hatten den Fehlerspeicher mal ausgelesen.

00:26:39: da stand vor allem drin gemischt zu MAGA und dass die Lambda-Regelung nicht einwandfrei funktioniert.

00:26:45: Das heißt erstes der Blick mal auf das Thema Falschluft.

00:26:48: Wie sieht es mit Falschuft aus?

00:26:49: Haben wir irgendwo eine Undichtigkeit, das sind so.

00:26:51: die häufigsten Dinge sind Kugelgehäusebelüftungen, Kurbelwillensimmer in Getriebe-Seite, die gerne undicht werden aber auch mal der Temperatursensor, der oben an der Anzuckbrücke drin sitzt, gerne mal die drei Klappenverstellung, die da Probleme machen also der Motor ist.

00:27:06: was Thema Falk luft.

00:27:09: Öldeckel haben wir auch schon.

00:27:10: Genau,

00:27:11: die sind da wirklich... Rücksprachventil,

00:27:13: Bremskraftverstärker.

00:27:14: Also kannst du eigentlich immer weiter aufzählen was wir da schon.

00:27:16: Die haben halt wirklich...

00:27:18: Fähreweise wenn der viel gebaut wird dann hat man natürlich auch viel gefunden.

00:27:21: Nee

00:27:21: also was das Thema Undichtigkeiten angeht weiß ich nicht ist sehr prediziniert dass irgendwie jedes Bauteil was luftführend ist irgendwie anspruchsvolles.

00:27:29: was das thema und Dichtigigkeiten halt angeht deswegen Ja, aber das ist immer so.

00:27:34: der erste Schritt.

00:27:34: und dann war für mich ein bisschen das Problem.

00:27:38: Ich hatte es gerade ganz kurz angetiert, ich konnte nicht nachvollziehen.

00:27:41: Als wir am Ende fertig waren, konnte ich es nachvoll ziehen weil der Fehler leider weiterhin vorhanden war.

00:27:47: Es ging aber dann als erstes wirklich darum die Diagnose weiter einzuschränken.

00:27:50: Und gerade bei den TfSI-Motoren, wenn die so um die Hundert, Achtzig, Zweihundert Tausend gelaufen haben erste Generationen Ölverbrauch.

00:27:57: Schwierig ist eigentlich immer der mit der Erste Schritt bei wirklichen Verbrennungsaussetzern oder bei der Beanstaltung Verbrennungsaussetzer zusätzlich, wenn wir halt nicht diesen Fehler kurz so gemischt haben.

00:28:08: Einmal Ventil-Endeskopieren und dann dem nächsten Schritt in der Druckverlust-Test machen eben weil die furchtbar anfällig sind was aus das Ventilsitze angeht, die verbrennen gerne mal durch beispielsweise fehlerhafte Einspritzungen oder gemiszt zum Mager ist es der erste Schritt.

00:28:25: den Druck Verlust Test zu machen geht bei den Autos meistens wirklich fix

00:28:29: Weil man dann quasi sehen kann, ob der Motor

00:28:31: was von Ordnung ist.

00:28:32: Ob es

00:28:32: sich ... Ich sag immer so gerne, ob die abschließend

00:28:35: oben ... Ob es dich noch lohnt, das lahmende Pferd halt zu satteln?

00:28:40: Weil wenn ich weiß, ich hab einen Druckverlust von fünfzehn-zwanzig Prozent auf einem Zylinder macht's wenig Sinn da jetzt Zeit und Geld zu investieren.

00:28:47: Da kann man eigentlich schon direkt sagen, guter Kunde.

00:28:50: Austauschmotor oder eben nicht mehr?

00:28:51: Austauschsmotor komplett Überholung alles möglich.

00:28:54: aber da jetzt noch Zeit und Energie reinzustecken macht wenig Sinn.

00:28:57: Das kann schon gut damit zusammenhängen.

00:29:00: Das Problem bei dem war tatsächlich, dass es einen Kettenmotor, ein Automatik-Motor war, also DSG-Getriebe oder ... Nee, bei dem Audi nicht.

00:29:10: die hatten eigentlich Astronik drinne.

00:29:12: Also CVT Getriebe mit Schubligerkette.

00:29:17: das heißt man kann den Wagen halt nicht so wie man's Standardmäßig halt Machtviertengang einlegen, nach vorne ziehen gucken, wenn man Ventilüberschneidung auf Zylinder vier ist.

00:29:25: Das heißt Zünd-OT-Zylinder eins Druckverlusttest.

00:29:28: wunderbar weil wir prüfen das immer im obersten Turpunkt Einlass aus.

00:29:31: das Ventile sind zugäubend bis am oberste Kompressionspunkt und dann geben wir Druck auf den Zylindern drauf und können halt dann schauen wie viel Druck verloren geht gibt eine Referenzmetzung zum definierten Druckverlust von einundzwanzig Prozent.

00:29:47: Und dadurch kann man dann mit dem Tester quasi errechnen, wo der Druck-Verlusttest gerade liegt?

00:29:51: Ja, Fragen hat verzerrte... War

00:29:52: um Rückergang,

00:29:53: hast du grade gesagt?

00:29:54: Weil das der Gang mit der direkten Übersetzung ist.

00:29:56: und wenn du das Auto dann ziehst, dass du quasi ... Mit jeder Radumdrehung kannst du so sagen, hast Du halt eine Uterumdrehung.

00:30:02: Hab ich auf Wien verstanden,

00:30:04: was immer der vierte

00:30:05: ist.

00:30:05: Ja,

00:30:05: aber

00:30:06: man nimmt den vierten Gang, wenn man Druck Verlustests macht!

00:30:11: Robin hat gerade sein Gesicht gemacht, weil die nicht zugeschaut haben.

00:30:14: Ja stimmt schon aber mein Perfektionist würde das jetzt gerne erläutern.

00:30:18: Vor allem der

00:30:21: erhebliche Vorteil bei dem Thema ist man muss halt bei einem Schaltgetriebe dann nicht so hundert Prozent genau sein, weil der Kolben nicht im perfekten Todpunkt stehen muss.

00:30:33: Das große Risiko was wir dabei haben ist wenn wir den Kolben streng genommen, Loch leicht angewinkelt ist.

00:30:41: Haben wir halt diese Drehmomentverstärkung über den Hebelarm von dem Pleul auf die Kurbelwelle und dadurch dreht natürlich der Motor dann weiter, das heißt wir kriegen hier oben Druck drauf auf den Kolben.

00:30:52: Der Kolben wird nach unten gedrückt.

00:30:53: wenn der perfekten Todpunkt steht es heißt wirklich der Kolben senkrecht steht können wir Druck auf den kolben geben und er bleibt gerade senkrech stehen.

00:31:00: diesen punkt zu erwischen ist immer ein bisschen schwierig.

00:31:02: beim schaltgetriebe gar kein problem.

00:31:04: für einen gang rein handbremse anziehen der wagen kann nicht weg ganz egal ob am oberen todpunkt steht oder nicht der kann ich weg.

00:31:09: beim automatik getriebe ist das immer ein bischen besonders.

00:31:12: da muss man davor sich die sein.

00:31:13: man muss das ganz genau treffen Was da an Problem entstanden ist, meine Vermutung ist nämlich so weit gegangen.

00:31:24: Nachdem ich den Druckverlusttest gemacht habe, ist aufgefallen dass die Kettung ein Zahn gesprungen ist.

00:31:28: Das heißt beim Durchdrehen vom Motor war nicht ausreichend Öldruck vorhanden.

00:31:33: klar weil ich dem Motor endlich ablaufen lassen der Feder belastete Kettenspanner sehr weit ausgefahren gewesen und vermutlich in diesem umspringen Moment oben am obersten Todpunkt, wo der Motor dann quasi dann eins an weiter flitscht ist die Kette gesprungen.

00:31:50: Weil die Spannung einfach nicht ausgereicht hat von dem Fehler belasteten Spannern.

00:31:53: Ich

00:31:56: habe alles hier zusammengebaut, den Motor gestartet und hab mich dann im Motorkontrollleuchte jetzt an, kann gar nicht sein so schnell kriegt er nicht den Fehler gemischt zum Mager wieder rein.

00:32:03: stand drin Kobil zu Nockenwellen Position oder Synchronisation fehlerhaft.

00:32:07: das heißt der hatte eine falsche Informations vom Verhältnis zur Kobil zur Nockenwelle Und dann war eigentlich direkt der erste Schritt, den besagten Deckel abzumachen.

00:32:17: Den Floh jetzt auch bei seinem hatte.

00:32:18: und dann schaut man sich die Steuerzeiten an, stellt den Motor mit dem Messer wieder in den oberen Todpunkt und misst dann den Abstand zwischen Mitte von dem Lagerbock oben quasi wo die Gleitschiene drauf ist zur Einlassknokkenwelle und dann zwischen Einlassen aus der Knokkenwelle und da konnte man relativ gut sehen, Einlass- und Ausrassnokkenwelle waren um einen Zahn gesprungen.

00:32:39: Das ist relativ eindeutig das da halt ein Problem beim ganz normalen Durchdrehen dann entstanden ist.

00:32:45: Und das war gut, dass es nur ein Zahn gewesen ist weil jeder weitere Zahn hätte den Motorschaden bedeutet.

00:32:51: Dann als erstes vorne einmal die Abdeckung abgemacht unten auf dem Stirndeckel und konnten uns dann den Kettenspanner anschauen wie weit der ausgefahren ist.

00:32:58: Können wir euch gerne auch nochmal kurz einen Bild hier einem lenden für alle die zuschauen.

00:33:01: da sieht man wirklich dass er so Er müdet halt einfach mit einer gewissen Zeit.

00:33:08: Das ist ein mechanisches Bauteil, der Wagen hat über zweihunderttausend Kilometer gelaufen.

00:33:12: klar die Kette lenkt sich dadurch fährt der Kettenspanner immer weiter aus und irgendwann reicht diese Federkraft einfach nicht mehr aus um die Kraft aufzubringen.

00:33:22: das ist ja bei meinem Motor passiert dass ich den gestartet habe als Der heißt abgestellt, Öldruck ist abgesackt.

00:33:30: Kein Öldruck vorhanden weil der überall an allen möglichen Dichtungsstellen rauskommt und man startet den Wagen lässt den Zündschlüssel zu früh los.

00:33:37: in dem Moment fährt der Kolben hoch, will komprimieren.

00:33:41: Komprimiert aber nicht weil ja keine Zündung oder er komprimmiert zwar.

00:33:45: weil aber kein Entzündung da ist entsteht quasi der Motorlauf nicht mehr und der Kolbenfeder zurück.

00:33:50: in dem moment Geht einfach die Kettenlast zu weit auf und die Kette springt einen Zahn über.

00:33:54: Und ich kann mir durch das Vorstellen, dass irgendwie so was ähnliches bei dem Audi passiert ist.

00:33:59: Toi toi toi!

00:34:01: Eigentlich, dass es bei uns passiert ist.

00:34:02: der Kunde war natürlich nicht besonders glücklich.

00:34:04: Der wollte eigentlich ein Diagnosystemien haben warum sein Auto so scheiße läuft und zahlt dann eine neue Steuerkette Ja

00:34:11: gut, aber dadurch, dass der Gettenschmaller so weit ausgefahren wäre sowieso.

00:34:14: Es

00:34:14: wäre halt so oder so passiert ... Aber es ist natürlich

00:34:16: trotzdem blöd, ne?

00:34:17: Der bringt das

00:34:18: Auto zu uns

00:34:19: mit nicht dem Fehler und dann machen wir was in einem Auto und dann ist auch einmal der Fehler da!

00:34:24: Ein anderer Fehler.

00:34:25: Das kommt

00:34:27: schon mal vor.

00:34:27: Eigentlich

00:34:28: nur froh sein, dass es bei uns passiert ist so rückblickend weil wenn ihm das Zuhause passiert wäre, sobald der Motor einmal läuft die Kette springt Motorschaden Kannst du direkt sagen, dann kannst du den Motor einknüllen und wegwerfen oder halt überholen.

00:34:41: Es gibt so diese Sachen wo wir quasi Sachen machen die der Kunde... selber Privaten nicht machen würde, Bremsenproduktionen sparen oder so was.

00:34:47: Wir waren mal ausfedern, dass da was in der Anführungszeichen eine Belastung ist, wo der Kunde es nicht gemerkt hat.

00:34:52: Oder wenn du voll

00:34:53: Bremsung wirklich machst ...

00:34:55: Genau!

00:34:56: Und dann

00:34:57: klatscht die Leitung und sowas.

00:34:58: Was macht man?

00:34:59: Das ist ein bisschen ... Vorher war das ja nicht.

00:35:02: Ich sag, wir müssten's aber jetzt in dem Fall ... Da kommt

00:35:05: keiner was für.

00:35:06: Ja.

00:35:06: Es war einfach reiner Zufall.

00:35:07: Man kann nur froh sein, dass nicht noch mehr bei kaputt gegangen ist.

00:35:11: Oder ist dem Kunden nicht bei hundertzehnt Jahrter Autobahn passiert oder wo auch immer?

00:35:14: Ja, wenn der Motor läuft, läuft er.

00:35:16: Und weil es sehr

00:35:17: unwahrscheinlich ist, dass das passiert... Dann reicht die Kette eher.

00:35:21: Wenn das ist meistens wieder erst gerade erklärt hat beim Startmünken und dann springt die Ketten.

00:35:27: Kennt man ja bei den Eins Vierern.

00:35:31: Leise!

00:35:32: Drei Sekunden wären vollkommen in Ordnung.

00:35:33: Ich freue mich die Spinnen aber ey wirklich so kann sich abschaffen der Konzert.

00:35:38: Kann ich vielleicht in der nächsten Folge erzählen Heute wieder so ein Hals bekommen über Robin, erzählst du mal bei deinem Fort.

00:35:45: Ich habe tatsächlich eine sehr schöne Fehlersuche gehabt und zwar rief ein Kunde an uns und sagte ja wir wollen in Urlaub fahren und haben irgendwie Probleme mit unserem Anhänger immer wenn ich den anstecke dann geht da hinten irgendwie nichts.

00:35:58: Was heißt denn das?

00:35:58: Ja mal so ist ganz komisch.

00:36:02: Dann müsst ihr vielleicht auch den Anhänger mitbringen, weil es keine an dem Anhänger, an dem Stecker oder natürlich am Fahrzeug liegen.

00:36:08: Hier haben Sie sich ziemlich sicher dass das im Auto liegt, weil sie diesen Anhänger nämlich auch an drei anderen Autos ausprobiert haben die eine Anhängerkupplung haben und da hätte alles funktioniert.

00:36:17: also müsste das mal vom Auto kommen.

00:36:19: ich sage okay ist klar dann bringt das Auto vorbei.

00:36:20: schauen wir uns an.

00:36:22: Dann ist es bei den meisten Autos so, dass wir ein Steuergerät mittlerweile haben.

00:36:27: Auch wenn die Autos älter sind – auch wenn ich schon zehn, fünfzehn Jahre alt bin – da mittlerweile immer einen Steuergeräd drin, was die ganze Verwaltung von dem Anhänger übernimmt und dafür brauchen wir natürlich auch eine Spannungsversorgung für dieses Steuergeräte und eine Masseversorgungen.

00:36:43: Und dann ist das in der Regel so, weil man den Anhänger ansteckt Und da ist irgendwas mit der Spannungsversorgung nicht in Ordnung, dann geht eigentlich gar nichts mehr bei diesem Anhänger.

00:36:51: So jetzt war

00:36:52: das Fall

00:36:53: nix mehr.

00:36:54: Jetzt war bei dem halt der Fall dass nur die Blinker nicht funktioniert haben Aber auch die am Auto haben nicht mehr funktioniert sobald der Anhänger dran war aber nur hinten.

00:37:03: Dann hast du den Anhänger abgezogen und dann ging das wieder Mit den Blinkern am Fahrzeug.

00:37:08: haste angesteckt Den Anhänger zack sofort anhänger keine blinke und am auto sofort ausgefallen.

00:37:15: Was ist das denn?

00:37:16: Aber alles andere hat funktioniert.

00:37:17: Bremse, Standlicht, Rückwärts... Alles andere hat funktioniert!

00:37:22: Und da konnte ich mir erst mal so keinen richtigen Reimen drauf bilden.

00:37:24: Dann habe ich es ein länger steuergerät freigelegt, hab mir das angeschaut weil Spannungsversorgung, alles andere ging ja und hab mich dann angeguckt wie genau bekommt denn das Steuergerät das blinksignal und warum fällt dann am Auto auch mit aus?

00:37:40: Jetzt ist es so, dass das vom Gesetzgeber vorgeschrieben ist.

00:37:42: Dass die Blinker überwacht werden auch vom Anhänger.

00:37:45: Bei den meisten Autos wird's angezeigt wenn eine Lampe nicht funktioniert dann geht der Impuls also die Taktzahl von dem Blinker doppelt so schnell genau aus der Klasse.

00:37:54: Und warum?

00:37:56: Wegen der stabilen Kippstufe.

00:37:58: Ja ist klar Fasch ich nicht.

00:38:02: jetzt hast du mich ja ich weiß aber wie

00:38:05: heißt noch mal anderes Fachwort für diesen

00:38:10: Schnell blinken.

00:38:12: Ja bei den alten Autos war das tatsächlich noch auf Elektrotechnik geschrimmt, weil wir dann ja eine Birne weniger haben also auch weniger Last und deswegen tackerte das dann doppelt so schnell.

00:38:23: Bei der neuen ist es tatsächlich einprogrammiert und zuvor gesehen, weil das ja auch da alles über die Steuergerichte funktioniert.

00:38:29: Auf jeden Fall war oder ist es bei dem Fahrzeug so dass die Verkabelung die serienmäßig vom Auto kommt und auf die Rückleuchte von dem Auto geht abgezogen ist, dann ist ein Y Stück zwischen weil die Anhängerkupplung nachgerüstet war.

00:38:42: Und dann wird das Signal was praktisch vom Auto kommen normalerweise auf die Rückleuchten geht durch das Anhängersteuergerät durchgeführt und wieder auf die normale Rückleuchtung drauf.

00:38:52: Das heißt das Blinkersignal für die Leuchten hinten ist durch das Steuergeräte von der Anhängerkupplung geschliffen.

00:38:59: So, und jetzt kommt's.

00:39:00: Das Relais in dem Steuergerät hat auch getackert, das hat man gehört.

00:39:05: Auch wenn der Anhänger angeklemmt war oder nicht angeklempft war.

00:39:08: Dann hab ich die Signale aufgemessen... Und dann war die Voltzahl schon so niedrig.

00:39:15: Dann habe ich die Spannungsversorgung gemessen von den Steuern.

00:39:19: Die war komplett weg!

00:39:20: Da kam gar nichts.

00:39:21: Null Volt.

00:39:23: Und da hab ich mir gedacht okay wie kann das denn sein?

00:39:25: Dass Bremslicht und Standlicht alles funktioniert Das wird einfach auch nur durchgeschliffen.

00:39:31: Auch das ist mit einer Schnellkupplung an der Rückleuchte abgezwackt und wird dann einfach nur durch das Steuergerät durchgesliffen, deswegen braucht er da nicht zwangsläufig eine Spannungsversorgung für.

00:39:43: Und dann war natürlich die Frage, warum ist ja keine Spannungssersorge drauf?

00:39:46: Wie ist es angeschlossen wie ist es abgesichert?

00:39:49: Dann sah ich auf der anderen Seite, das war hinten links verbaut im Kofferraum und hinten rechts Guckte mich auf einmal so eine zwölf Wollsteckdose an und dann dachte ich mir, okay.

00:39:58: Das könnte ja sein dass die eventuell da abgegriffen haben weil bei einem nachrüstlichen Einbau ist halt immer die Frage wie haben sie es verkabelt?

00:40:06: Da kann man sich ja an keine Normen halten und bevor dann die ganze Karre auseinander nimmt prüft man halt solche Sachen erstmal ab.

00:40:13: und so war's tatsächlich auch.

00:40:14: Es war an dieser Zwölf-Wollstecktose abgegriffene Und da haben die Besitzer dann vorher nachdem ich mit denen telefoniert hatte eine Kühlbox dran angeklemmt und haben die Sicherung davon durchgehauen.

00:40:24: Und dadurch dann natürlich auch das Einhänger-Kupplungsteuergerät ohne Spannungsversorgung gehabt.

00:40:30: Ja, fand ich irgendwie Wahnsinn!

00:40:31: Und hätte ich Anfangs nicht gedacht dass die Sicherungen davon durch ist und wie sich das dann aufgebrochen

00:40:36: wird.

00:40:36: Ja muss jetzt mal

00:40:37: in der Marke sein oder?

00:40:38: Ford Cougar.

00:40:38: Ford Cooge II.

00:40:40: Ja stopp, zwei tausend neune, da zählt ein Baujahr.

00:40:42: Geil

00:40:43: Wahnsinn,

00:40:45: Bilderbuchfehler.

00:40:46: Ja, Bildabuchfehler!

00:40:47: Das klingt immer so, wenn ihr die Geschichten erzählt von den ganzen Mechanik-Sachen.

00:40:50: Immer wahnsinnig, wo man viel Erfahrung und Wissen haben muss und irgendwie gefühlt ... bei elektrischen Fehler ist es einfach so du musst Ahnung haben wie du misst?

00:40:58: Du musst Ahnungen haben, wo das Strom langgeht.

00:41:00: Und du musst ein bisschen Grips in der Behörde haben, das zusammenzubringen.

00:41:03: Und dann ist es wie so Doku gefühelt irgendwie so ein

00:41:07: bisschen nicht verwirren lassen von dem was vorhin erzählt wird.

00:41:11: Ja, wir waren im Urlaub und mitten dem Urlaub ist dann auf einmal beim Anhänger des Singen ausgefallen.

00:41:15: Ja, aber im Urlaub hatten die auch scheiß Kühlbox hinten dran!

00:41:17: Da denkt doch kein Nomader gegen

00:41:18: den Strand!

00:41:19: Entschuldigung...

00:41:21: Aber ich dachte halt auch als ich das dann gesehen habe, ich hab einen Anhängern an der Vorung schon umdragen gemacht und da denke ich... Hä?

00:41:27: Was soll das denn

00:41:28: jetzt sein?

00:41:28: vor allem am Auto ging es auch nicht ne?

00:41:30: Dann denk' ich was hast du ja jetzt schon viele krasse Federsuchen gehabt, ne?

00:41:34: Aber das hast du auch noch nicht

00:41:35: gehabt.

00:41:35: und

00:41:36: da hab ich für so ein Lachs...

00:41:37: Wie fängst Du denn jetzt an?

00:41:38: Ich hatte erst mal sogar keinen Plan.

00:41:40: Und dann denk ich ja, komm erst mal jetzt logisch vorgehen wie du gerade gesagt hast.

00:41:45: Ich finde das ist also dieser Moment wo man so überlegt versucht nachzuvollziehen.

00:41:50: aber ich finde Leute die an so einem Anhänger und so eine Wohnmobile arbeiten die basteln dir oft ganz viele Sachen einfach so wie sie denken.

00:41:56: Dann sind es immer so Leute die sagen, ah das funktioniert nicht egal da mache ich da einen Kippschalter macht der ganze ...

00:42:04: Das ist aber auch ganz egal ob du im Auto was nachrüstest oder zu Hause.

00:42:09: Das ist scheißegal.

00:42:10: Auf einmal hast du auf einer Nullerleitung Phase, auf einmal auf Erde null

00:42:14: ... Das ist auch geil!

00:42:17: Nee,

00:42:17: das ist nicht lustig.

00:42:19: Na ja...

00:42:20: Ja und gerade beim Strom, also beim Haus bei Wechselstrom oder Wechselspannung ist es noch mal ein bisschen anders.

00:42:28: Und wir sind ja beim Auto auf Gleichspannungen gepohlt und du musst halt so

00:42:34: umdenken

00:42:34: wenn du eine Wechselschaltung hast die nicht funktioniert im Haus Und dann ja auch gar nicht weiß, wie haben die das denn jetzt mit den Kabeln gemacht?

00:42:41: und wo gehen die Kabel lang?

00:42:43: Ist da vielleicht noch ein Schalter zwischen oder nicht.

00:42:45: Oder nein, das weißt du ja nicht!

00:42:47: Ja,

00:42:47: ja, stimmt.

00:42:48: Das ist schon manchmal echt sportlich.

00:42:51: Schon sportlich!

00:42:53: Du kommst von der Arbeit, hast acht Stunden über die Gleichstrome nachgedacht... ...und dann wechselstromen.

00:42:59: Dann wechsel Strom mit Casala, da kannst du dich mal eben dran packen sonst...

00:43:03: Kannst du

00:43:03: schon?!

00:43:04: Ja merkste aber

00:43:05: ne!?

00:43:05: Das ist immer sehr

00:43:06: hell.

00:43:07: Letzte Satz eines Elektrikers, mach mal an!

00:43:10: Oder?

00:43:11: Da sollte kein Sturm drauf sein.

00:43:15: Jetzt

00:43:16: hier

00:43:16: anfasse...

00:43:18: Aber bevor wir weiter nur blöde Sprüche klopfen...

00:43:20: Kommt gut.

00:43:21: Ja ich schlage euch einfach den Faburka-Fall der Woche vor und dann könnt ihr ja weiterhin eure blöden Sprüchen klopften über Marken, Motoren oder was auch immer.

00:43:29: Wir

00:43:30: haben im Fall einen Audi A-Drei Zweiundzwanzig tausend gelaufen.

00:43:35: Nee,

00:43:36: Audi!

00:43:37: Wenn VW-Gruppe

00:43:38: vor

00:43:39: den Konzernen ... Ja, ja.

00:43:41: Wenn schon denn schon?

00:43:42: Hauchsparterei.

00:43:42: Bützen aus Wolfsburgsburg.

00:43:44: So.

00:43:44: Die DNA ist leicht, die DNA ist leicht.

00:43:47: Also, Automatik, Audi A three, zwei Komma Null TDI, Hundertzehn KW, Motorkennung.

00:43:54: Darf ich euch gar nicht sagen.

00:43:55: Doch bitte, Baujahr.

00:43:57: CRLB Die Audi Aria, zwanzig zwölf bis zwanzich siebzehn.

00:44:00: Diesel?

00:44:01: Was war das

00:44:01: für ein Diesel?

00:44:02: Zwei Kilometer.

00:44:03: Das habe ich nur Motorcodes erkannt.

00:44:05: Hallo zusammen!

00:44:06: Unser Audi i-III mit dem Motorcode CLB ruckelt Unterlass sporadisch und geht dann auch öfter in den Notlauf.

00:44:11: Ich konnte bei einem Osteoskop feststellen dass die fünf Voltie zum Beispiel zum Kurbelwellensensor gehen.

00:44:16: In diesem Moment wird ca.

00:44:17: zehn Millisekunden wegfallen.

00:44:19: Durch Exzentes Versorgung verschiedener Sensoren mit Spannung konnte ich den Kurbelwellen, Nockenwellen

00:44:25: map

00:44:26: Und AGR und DK-Sensor schon ausschließen.

00:44:29: MAP ist

00:44:29: ... Saukordruck?

00:44:31: Druck oder Ladedruck?

00:44:33: Eins von beidem, was ist das Gleiche?

00:44:34: Warum MAP?

00:44:36: MAP-Senser!

00:44:37: Ja, äh... mehr ist ja, ja, mhm.

00:44:40: Genau.

00:44:40: Okay.

00:44:41: DK?

00:44:42: Draus die Knappe.

00:44:43: Ah

00:44:43: okay, den Rest kann ich mir nicht erletten.

00:44:45: Kann ich schon ausschließen.

00:44:46: Im Fehlersprecher steht auch etwas von Referenzspannung zwei slash B. Welches Sensor liegen da noch drauf?

00:44:52: über den Schaltblank bekommen man das meiner Meinung nach hier raus.

00:44:54: Wer kann mir helfen.

00:44:55: Ich fühle die Grüße.

00:44:57: Das muss gar nicht auf dem Schallplan ersichtlich sein, es kann durchaus sein, dass auf dem Kanal im Steuergerät mehrere Kreise laufen ... Er hat gesagt, trotzdem klappt das raus und Mubsensor ist raus.

00:45:09: Kubewellen-Nockenwellen?

00:45:10: AGR-Sensor!

00:45:11: Das

00:45:11: war eine Aussetzerin

00:45:12: gewesen.

00:45:13: Dann

00:45:14: wäre noch drin Differenz hochgelassen

00:45:15: sporadisch und geht auch öfter notlauflich.

00:45:17: Ja, ich sag Kabelbaumunterbrechung.

00:45:20: Am Ladeluftkühler, rechte Seite.

00:45:22: Ich

00:45:23: sag unter der Batterie Da ist ein Halter meist dran, oberhalb des Getriebes wo der Kabelbaum so abgeht.

00:45:30: Ich

00:45:31: sag am Ladeluftkühler Wassergekühlte Ladelufkühlung da geht der Kabelschrank rechts nach unten runter und da gibt es auch eine TPI zu von VW.

00:45:42: Wofür

00:45:45: du?

00:45:45: Schiebe ich

00:45:45: noch!

00:45:49: Oder hinter der Drosselklappe aber das sind die alten Einsechter gewesen wo der kabelbaum um die Trotzdem

00:45:54: ums Saumcrow

00:45:55: geht?

00:45:56: Zwei Liter hat vorne und der Kabelschrank geht da so runter.

00:45:59: Und du musst auch...

00:45:59: Nee, das wusste auch die bekannte Knickstelle im Karo.

00:46:02: Das war ja ein Sechser, meine ich!

00:46:03: Haben wir Fehler?

00:46:04: gut?!

00:46:05: Habe er dann schon

00:46:06: gesagt.

00:46:06: Egal, wir haben wahrscheinlich

00:46:07: unser Tipp abgegeben.

00:46:08: Rennenspannung B.

00:46:09: Ich könnte aber auch

00:46:10: sein, dass ein anderer Sensor nehmt.

00:46:11: Nein, du hast getebt jetzt geht nicht mehr.

00:46:13: Bernd hat dazu eine... vorgehensweise ausgearbeitet und aufgeschrieben, also wirklich gefühlt in der Vierseite quasi eine Anleitung was er messen soll wie er es messen sollte welcher Stecker oder Sensor oder Kabel das verursacher ist.

00:46:25: Oder der Verursacher isst sogar sagt ja Deutsche.

00:46:28: Und tatsächlich hat mit der Anleitungen die Berndin mehr gegeben hat weil offensichtlich sich der Daniel den Text geschrieben hat kennt ihr ein bisschen auch aus wenn er aus dem Grupp bedienen kann und sowas alles.

00:46:38: Er hat das nachgeprüft und gesagt Danke Fehler behoben für den Vollkabel zum Differenzrußhansauer angesteuert

00:46:44: Hab ich's gesagt?

00:46:46: Differenzdrucksensor.

00:46:46: Das

00:46:47: ist ganz viel gesagt, aber ...

00:46:49: Was

00:46:49: fehlte noch, Differenztrucksensor und Rel-Drucksensors sind die zwei, die auf den fünf Volt liegen.

00:46:55: Die haben häufig Probleme mit Kabeln, die budden in der Welt schon ein paar Stück gehabt.

00:46:59: Sehr viele!

00:47:00: Sehr viele.

00:47:02: Aber

00:47:02: so ist es natürlich, wenn du einen Auto auf dem Markt wirst, dass er nicht erprobt wurde, das ist ganz normal.

00:47:07: Von zwanzig vierzehn?

00:47:08: Nicht erprobbar kann man dir zu ja auch nicht

00:47:10: sagen.

00:47:10: Ja gut.

00:47:11: Ach.

00:47:14: Nee?

00:47:15: Nee, kann man nicht sagen.

00:47:16: Deswegen gehen die Wasserpuppen auch alle naselang kaputt.

00:47:19: Die elektronisch geregelten Hängen sich nicht auf.

00:47:21: Es hat ein

00:47:22: bisschen mit

00:47:22: den Großen zu tun.

00:47:23: Drei Mal das Kühlwasser gewechselt in der Zeit, seitdem die Obst auf dem Markt sind ... Nee!

00:47:26: Mehr TPI's als Schaltpläne für das Auto?

00:47:29: Nein?!

00:47:29: Hallo,

00:47:30: ruhig reib Wut in die Wüste.

00:47:32: Ich freu dich.

00:47:33: Ja ja, schreib

00:47:34: dir Wut gleich woanders hin.

00:47:35: Wenn er so viel reiben würde, ist unsere Familie leider, wir sind alle mit sehr großen Ohren gesegnet.

00:47:43: Der nächste bin ich nicht hässlich.

00:47:45: So wie...

00:47:48: Wer?

00:47:48: Das ist nur einer hier!

00:47:51: Dennis.

00:47:54: Nein, das ist du nicht!

00:47:58: Es war ein Fest mit euch.

00:47:59: Es war sogar mir ein sehr großes Fest.

00:48:01: Ja,

00:48:01: aber wir sind nach Hause.

00:48:02: Hast du mal auf die Oge geguckt?

00:48:07: Nee, es hat auch nicht.

00:48:09: Scheiße, müssen noch zurück nach Köln.

00:48:11: Was sieht das aus?

00:48:12: Das sind die garne Bombermenschärfen.

00:48:13: Stimmt Das ist aber schiefgegangen, ne?

00:48:16: TAKE!

00:48:16: Achttausendzehnundneunfünfzig.

00:48:18: Wenn der Bomben mit den Gönnen schärft wird... Hast

00:48:22: du das mitbekommen?

00:48:23: Nein.

00:48:24: Der Zünder ist abgebrochen beim Entschärfen, deswegen müssen die jetzt wohl sprengen.

00:48:27: Aber dafür müssen wir die erst mal ausbaggern.

00:48:32: Weil

00:48:32: der Reinpegel so tiefes

00:48:34: Scherz

00:48:35: rauskommt.

00:48:35: Schon krasser.

00:48:37: Gehst du am Wasser spielen?

00:48:40: Ob du wirklich richtig sehst?

00:48:41: Dann ist da eine Bombenstimmung,

00:48:42: ne?!

00:48:43: Ja, damit sieht man schon wieder am Ende der Folge angekommen.

00:48:46: Es hat bei mir eine riesige Freude.

00:48:47: schönes Jahr angeschaltet habt.

00:48:49: Bitte weitere Kommentare schreiben!

00:48:50: Ich lese mal sehr fleißig mit und wir freuen uns... Du kannst

00:48:53: lesen?

00:48:55: Wir haben einen Fahrockerfall der Woche, aber das ist ja schon bewiesen, dass ich lesen kann.

00:48:59: Achso.

00:49:00: Das war ein Fest von euch.

00:49:02: Macht es gut.

00:49:03: Tschüss!

00:49:03: Schönen

00:49:04: Abend noch, schönen Morgen, wann immer jeder guckt.

00:49:07: Fleißig kommentieren, abonnieren alles zusammen die zwei Vöniger im Parallelgespräch.

00:49:10: Macht's gut, tschüss!

00:49:12: Wir können auch gerne noch länger im Parallelgespräch führen, wenn du nicht weiter aufhörst.

00:49:15: Weil ich sag keinen Schluss ist!